就在优步（Uber）对外宣布正式入住上海自贸区之后，上海市交通委今天也正式向滴滴快的专车平台，颁发网络约租车（专车）平台经营资格许可。这意味着，专车也将有望寻得路径走向“合法化”。

这是国内首张专车平台的资质许可，也是全球的第一张牌照，滴滴快的也成为自今年7月网络上盛传专车管理条例办法以来，第一家获得网络约租车平台资质的公司。

不过，在整场新闻发布会上，除了对外宣布拿到首张专车牌照之外，并没有说明太多具体的规范细则。据了解，此前所争议的私家车变为营运车辆，其使用年限恐受到限制、到期须要报废等问题，都在这次上海试点中不存在，只需增加投保保险。

这个世界正从拥有经济向分享经济转变。滴滴快的CEO程维坦言， 我内心还是有些忐忑，互联网打车软件平台的发展，从野蛮生长到合法合规，先被市场检验，再被政策检验。要怎样做好管理，还有很多挑战，这也是我们要面对的现实。

滴滴快的透露，将尽快给符合条件的车辆和司机颁发相应资质。

据了解，平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保险金额。

司机方面，约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度；

服务方面，约租车公司对接入平台的车辆和司机，进行严格的安全核查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。

程维表示，正在与很多城市的地方政府和交通管理部门，沟通类似“上海模式”的合作。对于专车业务和滴滴平台的下一步发展，他也强调，将进一步探索渐进式改革影响改造传统出租车行业，比如已经在上海试点的海鸥滴滴。

当前移动互联网发展迅猛，深刻改变着人们的思维、生产和生活方式。出租车行业也受到严峻挑战，政府的服务和管理模式，也面临许多新的形势。

这次滴滴快的与上海市交通委共同携手，探索具有“上海特点”的专车发展模式孕育而生。但是后续要如何把这模式推广到全中国大陆？其他各个城市能否“买单”这个模式？或是符合未来中央出台的方案？这都有需要等待市场发展，地方政府与企业的合作与磨合。

另外，对于此前一直备受关注的私家车作为互联网专车，需要改变运营资质这一焦点，在上海模式中并没有作出明确规定，仍有模糊地带。

最后值得一提的是，优步（Uber）或神州专车等其他专车平台的竞争对手，何时能够拿到下一张合法牌照，也成为人们关注的下一个焦点了。