10月21日，民航局发布全国民航航班换季情况，在国际航线航班方面，共有21家国内航空公司安排国际航班每周8810班，其中客运8046班，与2014/2015年冬春航季相比增长47%。

一、2015/2016中国民航冬春航班国际运力变化简析

中国民航国际航班全球区域均有大幅增长

从2015/2016冬春航季中国民航主要航空公司的运力投入区域来看，各区域均有大幅增长。非洲由于新开三条国际航线，同比增幅最大，但整体市场规模仍处于最小。

区域 增幅

亚洲 34%

欧洲 24%

美洲 37%

澳洲 40%

非洲 563%

航空公司增幅：二线航空公司以及低成本航空增幅领先

从国内的主要航空公司国际航班运力增幅来看，四川航空增幅最大，达到了131%，其次是春秋航空，达到111%。深圳航空、厦门航空、海南航空、吉祥航空等增幅均超过了40%。国内中型航空公司以及低成本航空公司国际化趋势强烈。

境外主要航点：日本市场大爆发　

再继续选择境外前二十个目的地市场，2015年增幅如下图所示：

从上述两图可以看出：日本的航点呈现爆发式增长。大阪、名古屋、东京增幅巨大。而最近三年增幅迅速的韩国市场增幅相对较低。

主要远程市场：美国、澳大利亚、法国和新西兰增幅居前

在中国最主要的远程国际市场上，中国承运人继续增投美国、澳大利亚、法国、新西兰等市场运力。冬春航季是澳大利亚和新西兰市场的旺季，巨大的运力增幅有望得到市场的支持。但是，欧美市场处于一年的淡季，欧美市场会出现“血拼”局面吗？

二、2015/2016冬春航季中国民航国际市场前瞻

冬春航季国际客运营销压力巨大。

2015年，中国民航的国际航班投入增幅巨大。与此同时，根据中国民航公布的数据显示，境外航空公司在冬春航季每周国际航班4962班，与去年同期相比，增长17%。综合中外航空公司运力投入情况，在中国市场国际运力整体增幅达到34%。

日本市场运力大爆发会带来市场的大爆发吗？

相当长一段时间内，中日市场都是中国最重要的国际市场。因为多方面原因，近年来，中日市场被中韩市场超越。从长远来说，中日市场远期是非常光明。但是，对于这一个冬天，中国民航如何应对中日航线高达69%的运力投入增幅呢？对某些航空公司而言，日本航线的营销成败，可能会关系其整体国际市场营销的成败。

东南亚和韩国市场需要精心营销

冬季是东南亚市场的旺季，以普吉等为代表的东南亚海岛游，为国内航空公司开辟冬季市场提供了极好的发展空间，泰国和马来西亚成为2015/2016冬春航季新热点就成为必然。

但是，要取得东南亚海岛市场的营销业绩，仍需要航空公司精心设计针对以个人游为主的配套服务产品，实现收入与投入的同步增加。此外，新的冬春航季，韩国市场增幅平稳，韩国市场的收益仍可以预期。

南航冬春新航线出炉：新开国际航线数量首超国内

10月25日起，民航将开始执行2015/16年冬春季计划，本航季将持续22周，历时154天。航班换季后，南航计划新开航线41条，其中国际和地区航线23条，国内航线18条，新开国际航线数量首次超过国内航线，南航的国际及地区航线座公里占比超过了30%。