亿欧网2016年1月1日早间消息，共享经济拼车鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2点正式停止运营。Sidecar创始人Sunil Paul与联合创始人Jahan Khanna并没有公开讲述具体关闭原因，据显示是由于资本缺陷导致公司停止。

Sidecar成立于2012年2月1日，由Sunil Paul、Jahan Khanna联合建立，公司总部位于美国三藩市加利福尼亚州，在国内属于互联网+出行领域的拼车服务，即出行路线相似的人可以乘坐同一辆车并分摊车价，从而降低交通成本。Sidecar是共享经济拼车服务鼻祖，除提供拼车服务外，Sidecar同时也在探索按需快递服务。

据亿欧了解，此前Sidecar共完成了5轮融资，于2011年12月获得Huron River Ventures种子轮投资，但未公开具体数额；2012年10月获得1000万美元A轮融资；2013年11月秘密完成新一轮投资，同样未公开数额，2014年2月完成1000万美元B轮融资，同年9月再次获得C轮Avalon Ventures、Union Square Ventures、维珍集团创始人理查德·布兰森爵士等1500万美元融资。C轮融资完成后，据公开可查询的融资金额为3500万美元。

Sunil Paul公开表示，与已经筹集了66亿美元的Uber和已筹集了13亿美元的Lyft相比处于重大的资本劣势。据亿欧了解，Sidecar与Uber、Lyft、滴滴出行所不同，其允许司机自行设定价格，这就意味着同样的路程，不同司机提供的价格并不相同。除车辆款式、新旧等硬性条件外，司机还可以通过另外一些软实力，例如为搭车人提供瓶装水、零食等来吸引用户搭自己的车。Sidecar 方面曾公开表示，Sidecar 创立至今一直抱有同样的目标，即建立世界最大的打车平台。

此外，在2014年年中，Sidecar在面对日益激烈的互联网+出行领域内的竞争，开始转型配送，提供当日送达等服务。2015年8月，Sidecar最终变成了主要面向B端的配送公司，并与7-Eleven等达成了合作。

虽然如此，Sidecar 也未挨过2015年的资本寒冬。在互联网+出行市场竞争激烈的情况下，如此快的倒下也成必然。据悉Uber正在寻求G轮21亿美元融资，投后估值达到625亿美元；Lyft则刚刚完成由沙特王子领投的2.5亿美元；滴滴快的与Lyft、Ola和GrabTaxi结合开拓中国以外的市场。

在国内，在2015年年中拼车市场变局就已开始，此前51用车、天天用车在2014年或2015年上半年获得了互联网巨头的资金、资源的支持；嘀嗒拼车也在2015年5月宣布其已完成1亿美元B轮融资。

尽管如此，到2015年下半年，拼车市场媒体曝光以及市场声音逐渐变小，在资本寒冬下低调运营。早先的垂直拼车O2O平台爱拼车宣布退出这一市场，爱拼车联合创始人兼CMO杨洋接受媒体采访时表示，拼车行业已经是资本掌控的格局，滴滴快的、Uber对行业有很大的影响。

目前已进入到2016年，今年互联网+出行领域将出现更加激烈的竞争环境，未来垂直拼车O2O平台如何应对，需要持续观察。

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