你可能很难想象，根据数据显示，如果排除飞行员自杀和可能的恐怖袭击所造成的300多人的遇难事故，2015年的致命事故率下跌了三分之二，成为最安全的航空年份。

2015年总共有四起致命事故，几乎全部涉及涡轮螺旋桨飞机，这一数字远低于去年12个事故的数据统计，国际航空运输协会（IATA）周一说。这些事故共造成136人遇难。另外，德国Germanwings（德国之翼航空公司）的飞行员自杀事件和涉嫌遭到恐怖袭击的俄罗斯Metrojet（科加雷姆航空）所造成的374名乘客和机组人员遇难的事故被排除在外，因为它们被认为是非法的故意干扰行为，而非飞机本身的故障。

IATA在新加坡航空展时发表的一份声明说到，飞行变得越来越安全，而同时航空业也正努力减少因为一些心理健康问题所带来的安全风险。除北美以外的所有地区都看到了过去5年间（2010年到2014年）其安全性能的改善。 “就致命事故的数量而言，2015年绝对是非常安全的一年，”IATA的首席执行官Tony Tyler在声明中说。

IATA数据的其它一些关键点：

- 2015年每310万次航班才发生一次事故，换句话说事故率是0.32。以每百万飞行机体损毁率计算，它比2014年的0.27略差，但好于2010年至2014年5年的平均值（0.46）。

- 去年的非人为事故的遇难人数为136人，低于2014年的641人和过去五年平均的504人。如果将德国之翼和俄罗斯科加雷姆航空的事故计算在内，2015年的总死亡人数为510人。

- 其中6％的事故造成了致命伤亡，低于五年平均水平的19.6％。

- 对于现代飞机，去年没有旅客死于机体损害事故，这一数据低于2014年的3起和五年平均数的6.4起。

- 去年共有10起机体损害事故涉及喷气式飞机，这一数字在2014年是8起，而五年平均数是13起。

- 亚太地区的喷气式飞机损毁率从五年平均的0.56下降到0.21，北亚的这一数据则从0提高到了0.06，欧洲从0.18下降到了0.15，而北美则从0.13恶化到了0.32。

- IATA定义的机体损害是指一架飞机被摧毁或被严重损坏，且出于种种原因包括所有者的财务决策等无法被再次修复。

本文由徐黎阳编译，徐黎阳执惠旅游分析师。