3月1日，外界风传“被架空”的易到用车创始人、CEO周航出现在中关村创业街3W咖啡店，与他一道出现在媒体面前的，还有刚被乐视任命的易到用车总裁彭钢与易到用车投融资副总裁孙可。这是该团队自乐视收购易到70%股权后的首次携手亮相。

彭钢首度对外解密了易到新高管团队的汇报顺序，他表示周航依然拥有易到用车的决策权，他与孙可都直接向周航汇报，并不存在外界猜测的周航“被架空”一说。周航则表示，“是我向乐视创始人贾跃亭反复要求，才把彭钢和孙可两员大将调到我的手下的。”

“易到整个团队已经有5年时间了，我们过去在业界的风格是偏向小资、文艺气息的，但随着乐视对易道的控股，会发生很大的变化。”周航表示，乐视整个团队的“狼性”将会给易到带来全新的活力和发展机遇。

同时周航正式对外宣布，易到将通过拆除VIE结构，准备启动国内上市计划，力争成为中国共享经济第一股。“易到现在的股权结构是最清晰的，就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。”周航说。

保障易到的“弹药库”

在回顾2015年整个专车市场的发展态势时，周航表示所有的企业都“恨不得把竞争对手烧死”，尽管烧钱规模不断升级，但整个行业仍然是“野火烧不尽，春风吹又生”。在此前专车市场的“烧钱”大战中，面对来势汹汹的竞争对手，易到曾几度败下阵来。

但在去年10月乐视投资控股易到之后，局势有了很大的改观。据周航介绍，去年11月底易到启动了“充多少送多少”活动，订单量开始迅速反弹；1月7日至9日，易到成功打造首届“专车节”，完成近10亿充值额，新增30万司机，订单增速愈发加快；截至目前，易道用车日订单量突破50万，相比乐视入股之前翻了四五倍。

迅速的回暖也令周航本人信心倍增，在谈到贾跃亭提出的“日订单100万”目标时，他表示这一目标实现起来并不困难，“当时定这个目标也是比较谦虚和低调的，实际上我觉得最终能实现的远不止这个数字。”

疯狂的增长背后，乐视巨额资金的支持显然最为关键。孙可也表示，她会尽最大努力充分发挥乐视的资源优势，“保障好易到的弹药库”。彭钢也表示，在贾跃亭做出投资控股易到的决定时，相应的资金就已经准备好了。

对此，周航也不无调侃地表示：“这次我们可能要烧掉之前五年时间我们烧掉的钱的好几倍。”

一扫去年上半年颓势的同时，易到也开始着眼于重新定义自身的行业地位。此前外界普遍认为易到在专车行业中排在滴滴、优步与神州之后，如今底气十足的易到开始把超越优步提上了日程。

在周航眼中，易到本身的细分市场定位就是偏向高端专车市场的，“我们平均客单价是优步的四倍，在营业额方面我们一定会超越优步”。

生态专车引人遐想

“专车行业发展至今，竞争已经非常激烈，易到必须融入一个大的生态之中才可以继续发展。”周航觉得，作为互联网专车行业的开拓者，易到已经走入第六个念头，加入乐视生态，对易到而言不仅仅是潜力的又一次发觉，更是一次全方位升级的机会，这次机会就是乐视生态新的一环——生态专车。

无论是周航还是彭钢，言语之间都对生态专车充满推崇，但对它的具体面貌却是三缄其口。“这将是对专车行业的一次颠覆”，两人口中透露出这样的信息。易到生态专车提出的口号是“极致产品、生态体验、颠覆价格”。这和乐视一贯的产品理念“奢侈科技、完整生态、颠覆价格”一脉相承。

周航透露，即将推出的生态专车将会是专车和乐视硬件产品、内容产品以及其他各个子生态完美融合、充分化反，会创造出全新的用户体验和价值。目前已经有了非常多的创新方案和研究成果，相应的技术开发也都在紧锣密鼓的进行。

而彭钢则表示，生态专车的完全落地尚需时日，对乐视生态而言，生态专车将成为一个全新的流量入口，甚至成为平台化的一个基础。同时周航还表示，生态专车项目将会与乐视超级汽车项目有着密切的联系。“我已经与乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊有过很好的沟通，对整个生态专车的前景有了很深的认识，但涉及到乐视超级汽车这又是不能在现在透露的了。”