在世界上受关注度最高的公司中，苹果和特斯拉名列前茅。同时，他们的垂直整合程度也首屈一指。苹果公司不仅自编自己的大多数软件，还设计自家的芯片并经营着自有的品牌店。特斯拉80%的电动汽车均是自家生产，并直接面向顾客销售。该公司还在构建一个服务站网络，并在内华达沙漠建设着世界上最大的电池厂。

垂直整合的方式一个世纪以前很为普遍，企业会通过收购原材料和供应商源头以“向后整合”，或通过收购经销商来“向前整合”。美孚石油公司（Standard Oil）不仅拥有油井，还有自己的运输车和炼油厂。卡内基钢铁公司掌握着铁矿石储备资源，配备有自家的运输车厢和高炉。亨利·福特在其1926年出版的《今天与明天》一书中写道，垂直整合是福特成功的关键：“如果你想要事事顺心，那就自己做。” 他声称能够从他位于明尼苏达州的矿山中挖掘矿石，运到他在底特律的胭脂河工厂，再使这些钢材摇身一变成为芝加哥私人车道上的T型车，而整个过程不超过84小时。

现如今，这种整合模式已很罕见。在过去的30年里，企业一直在专注发展其核心业务，而将其他业务外包给专业公司。钢铁厂转卖出其采矿作业任务，而汽车制造商则将其零件供应商脱离出去。人们有理由认为，当市场处于初步阶段时，这时关键材料的供应商有限，或者承包商可能会坑人，因此自己控制着供产销是合情合理的。但是随着市场愈加复杂精细，这些理由就站不住脚了。受全球化影响，企业总是能够找到新资源和更好的供应商。

然而，越来越多的企业开始重新考虑。这在信息技术行业尤为明显。曾几何时，行业领军者处于外包革命的中心。过去像IBM这样的垂直整合企业会将其大多数业务外包出去以降低成本。而微软这种新贵的发家之路则是依靠重点钻营一个范围狭窄但极具价值的部分：个人电脑的操作系统。现在，硅谷很多初创公司都自诩其为“全栈”开发。但是从时尚业到制造业，再整合的现象也是俯拾即是。

这种转变背后的原因非常多，但是其中三个原因最为突出。

最重要的是消费者需要简单便捷的体验。消费者愿意为整合优良的产品支付溢价，因为这样他们就不用跟各个不同的供应商打交道了，也不用被迫去面对互不联系的零部件厂商。他们只想能够简单地摁个按钮，机器就会自动运行下去。这就是苹果选择整合的主要原因所在，这与无线恒温器的生产商Nest的做法如出一辙。

第二个原因是，那些走在技术前沿的公司经常会发现本公司包揽所有流程更有效率。未来开创型企业常常别无选择，他们只能把资金投在新项目上，而不是买现成的零部件。这就是特斯拉为电池创办一个“超级电池厂”的原因：电池是公司发展的最大制约因素。波音公司也试图降低生产成本，主要是通过将其787梦幻客机70%的生产外包给数百个不同的供应商，这比此前任何一架客机的承包商都多。最终结果惨不忍睹：大部件迟迟不到货、小部件不能组装在一起、交货期限频频延误。该公司最终改弦易辙，将制造权重新掌握在自己手中，还买下了一家工厂。

第三个原因是选择是市场需要提供的越多，与客户建立良好的关系就愈发重要。网飞公司和亚马逊现已制作自己的电视节目，以防止其观众在其他地方购买更多的大众化节目。美国公司Harry’s 会定期给其用户寄送剃须刀和剃须膏。该公司斥资1亿美元收购了一家德国刀片厂。

速度可以为选择因素锦上添花，西班牙时尚快销品牌Zara一直非常抵制外包任何业务。相反，他们运行着自己的制衣厂，雇佣着自己的设计师，经营着自己家的店铺。这就给他们创造出一种巨大优势：他们将新潮趋势转化为当季产品，这些产品通常都是小批量的生产，并在短短几个星期之内就展示在门店里。而诸如Gap和American Apparel这些垂直整合化较弱的品牌则会面临款式过旧的困境，因为他们缺少快速推出新品的供应链。

并且一些新老担忧问题也是原因之一，之前，地缘政治的不稳定性令企业忧心忡忡，现在环境问题又令企业如鲠在喉。2014年，意大利糖果制造商费列罗收购了Oltan Gida公司，该公司的榛果产量占到了整个土耳其的1/3，而榛果是能多益（巧克力酱品牌）的主要成分。2015年，瑞典家具商家宜家购买了位于罗马尼亚和波罗的海区域近10万英亩的森林。今年早些时候，出于政府对食品安全的诉求，中国国企中国化工集团出价430亿美元收购了瑞士的种子和杀虫剂巨头企业先正达。

作为以服务为核心的旅游业，为了给游客带来优质的出游体验，产业链上的垂直整合正在如火如荼地上演。歌诗达邮轮公司和迪士尼在加勒比海和巴哈马购买了岛屿，这样他们就能保证乘客们在乘船驶过时可以探索一些未经开发的原始森林。国内的在线旅游企业途牛网自2015年以来加快了直采步伐和直采深度。目前途牛直采业务已经超过总交易额的1/3，其中出境游直采比例提升显著，明星目的地类似欧洲方向的直采占比高达40%；内地游直采比例更达60%。除了向目的地地接社、资源方采购和服务外，途牛还通过与目的地旅游局的合作、并购线下旅行社、建立目的地服务中心等方式，不断强化对目的地资源的掌控能力。它的同行旅游企业众信、携程、海航旅游集团等企业也在垂直产业链上加强了整合力度。

垂直整合的复兴潮流并不会席卷整个市场。对于那些最普通的产品，外包依然是最佳选择。而且目前的整合并没有亨利·福特时代那么野心勃勃，比如苹果就将其许多生产业务外包给了如富士康这样的合约制造商（虽然苹果依然严格把关着其生产线）。再说，要实现整合也绝非易事。4月11日，特斯拉因技术小故障召回了2700辆运动型多用途车（SUV），这使其名誉备受打击。话虽如此，在自产自销和外包之间要找到一个恰当的平衡点确实非常复杂，以前汤姆·彼得斯和他的同僚大师们劝告企业要专注于他们的长项，而将剩余部分外包出去，比起那个时候，现在要找到这个平衡点变得复杂多了。

* 本文由李海强编译自《经济学人》。李海强（个人微信号：lhq434849653），执惠旅游专家作者，欢迎关注，添加时请注明“姓名+单位+职位”以方便备注，非常感谢您的支持！

【号外】以“融合·新生态”为主题的《执惠·2016中国旅游大消费创新峰会》将于6月16日在国家会议中心举行，届时国内旅游、投资、体育、营销、娱乐、媒体、户外等近千名各界精英将齐聚一堂，直击旅游大消费产业前沿，探索广阔未来，分享最具创新性的产品体验，聚合最优质的投资与营销资源，积聚能量，共创价值。欢迎点击链接查看详情并报名：http://www.tripvivid.com/activity/new-eco#join