2016智慧旅行高峰论坛，于6月6日-7日，在北京锦江大酒店举办。论坛围绕“旅游金融与大数据”主题，吸引超过400位业内大咖参与。6日下午，程小雨女士作为路书创始人兼CEO参与了“技术驱动下的出行新玩法”专题研讨会。路书、穷游网、海玩网、妙计旅行4种不同商业模式首次思想碰撞！

主持人 王京（环球旅讯首席商务官）：

下午比较困的时候正好请咱们几个上来跟大家聊聊天，不许说跟这个没关的事，也不许说废话，我们多说干货。先和大家分享几个数据，看看出境游最近发生了哪些事情，或者需要我们在一起讨论的背景。

第一个是1.2亿出境的游客数让我们激动。第二个是出境游的花费。在境外，跟吃饭有关的这些非购物类的已经占比非常高，我个人认为可能达到30%甚至更高；但是看了整体中国人出境消费这个比例比较低，所以潜力非常大。购物也需要，但是现在的比例明显过高，以后比例会降下来。出境人群的画像两级分化，一边是有钱的游客玩得频次高，一边是没钱的年纪大的玩得频次也高，一个是自由行，一个是跟团为主。

我们看看这些人语言能力，我很惊异的看到，出境人群里面29%、42%的中间这两个人群基本上属于能讲英文，能交流的。还有19%的人是完全没问题，很享受英文的交流或者是其他语言的交流，这三个人群加起来已经90%了。所以我们看到大部分出境的人群，尤其是自由行的人群语言已经不是问题了。大家想一想，在你们的产品设计的时候，包括国外的旅游企业，有什么样的机会？

还有一个特点是在不同的目的地选择的时候，大家可以看到游客决定旅游的提前量差别很大，尤其在中国、日韩、泰国，包括东南亚地区决策的时间越来越短。

所以问嘉宾几个问题，你们是不同的用户群，有交叉，但是差别还是比较大的。在你们的用户群里面，你们的出境游用户消费行为特征有什么不同，或者你们的用户有什么自己的特点呢？每人两分钟，先从女士开始。

出境游的用户消费行为特征有什么不同？

路书科技创始人＆CEO程小雨：

谢谢王校长，很高兴今天来跟大家分享关于技术驱动下的旅行出行这块的想法。刚刚校长分享那些数据，我听了觉得很有共鸣。路书是专注于行程科技领域的技术平台，我们的客户是旅行社的定制业务，定制师和旅行达人，他们使用路书的线路设计系统服务他们的中高端定制客户，所以我来谈谈我们客户的客户的情况吧。我们观察到，传统的定制游其实是比较偏商务旅行的，可能旅行只是出行目的中的一部分。然而，近期我们看到FIT以及自由行市场的增长。刚才校长分享的数据，有10%的人属于没有语言能力，自己完全搞不定行程的游客，但是同时有不少的游客是有语言能力和出行经验的。我们看到这第二种用户已经有较多的旅行经验，他们的目的地越走越远，会到北欧、拉丁美洲，甚至到南极洲，会做一些主题性的旅行，跟他们的兴趣爱好相结合，比如说像摄影、艺术、文化、体育，我们看到用户非常不同的旅行方式。当前的定制游，其实两方面的用户都有涉及，提供的服务也不尽相同需求很分散。

妙计旅行创始人&CEO张帆：

大家好，我是妙计旅行的张帆，我之前在搜狗、腾讯做语义搜索，一直在做语义方面的研究。我非常认同刚才王校长提到的数据的变化，越来越多的人有能力具备自由行的基础了。同时我也看到越来越多的人有意愿自由行，只不过以前没这么丰富的条件，很多东西没有办法通过互联网订购，到今天有足够丰富的东西供我们选择。特别是小雨刚才讲了，用户走到更远的地方，他们需要的基础信息要求的更迫切。所以我们现在有150人，有超过100个人是工程师，这里面非常大的比例是人工智能和搜索技术的研究者。我们希望借助人工智能，满足人更加高效选择到自己想要的信息。

海玩网 COO龚届乐：

大家好，我是来自海玩网的阿乐。我们这个行业分两个板块，第一个板块是流量入口。这个行业做流量入口太难了，是整个行业最难的点。第二个是流量变现，他们来的流量到我这里我把它变成钱，我们到全世界各地找各个地方的吃喝玩乐产品，后面是很多供应商，前面是有旅游需求的用户，我们通过B2B2C的方式把他们连起来。我们公司成立两年半不到三年的时间，是做出境的自由行产品相对来说比较丰富的一家公司。

穷游网副总裁周彤：

穷游在出行游当中是比较老的品牌，因为现在出行的人群越来越多，之前出境游是小众化，是少数人才能享受到的休闲娱乐方式。走到今天1.2亿人次，在不远的将来会有更大的增长。刚才听到王校长说的几个数据，其实大家不要把这个问题简单化，我们看有多少人已经会英语了。但是会英语的人不一定会日语，会日语的人不一定会法语，现在人数增长的市场，对于每个细分市场来说，他依然是小众市场。比如说淘到一张几百块钱的机票，我明天就去日本去一周，我什么计划都没有。但是如果你给他一张拉美的机票，他需要想想，他会花更长的时间做决策。所以我觉得简单来说细分市场的领域足够有更多的创业公司或者是新生公司生存，不管是携程，还是阿里旅行，不可能一家把所有的市场全部吃掉。因为去不同目的地的人，他的旅行需求一定有差异。

主持人 王京：

回答的很全面。我们今天的主题叫技术驱动下的出行新的玩法，提到技术驱动，我们必须首先提到手机，因为这个在过去的两三年里给整个出行人群提供了极大的方便。上周末我在不同的场合跟大家聊，携程和去哪儿的未来是什么？我个人感觉对携程、去那儿最大的不满，在于你现在打开它们的APP，都还是给你一样的选项，买机票、酒店或者租车。能不能是我打开APP以后，就直接是跟我最相关的需求？另外在不同的APP之间切换也是挺痛苦，尤其像我们经常出差的人群。

我们先来看看手机对我们这个行业的影响。在旅行的过程中，消费者主要用手机来做哪些事呢？我们看到排名最高的还是做地图方面的指引。台下有新美大的老钟坐在这里，百度地图对你们未来压力很大，因为从地图找美食更先进人性一些。游客的手机里面已经存了跟他这次旅行相关的信息，他在当地还会寻找一些酒店住宿或者机票，当然还有比较高的频次是发朋友圈和微信。消费者在目的地玩乐的时候，他们可能是提前定，还是到了目的地以后再订，或者就是消费时当场订。

你们四位，从产品或者技术的角度，你们都做了哪些相应的策略，怎么减少人工介入呢？因为碎片的目的地化产品，人工介入成本是非常高的。你们四位发表一下看法。

技术驱动下的出行新玩法，线上和线下的融合

路书 程小雨：

我觉得这个话题特别好，我们创建路书公司，以及我们做这样一款个性化路线设计产品，就是因为您提出的这个问题，个性化出行怎么样实现，技术怎样让产品更“懂我”。因为个性化出行涉及到大量非常规的路线、非标准产品。如果这块纯人工操作的话，其实要花掉很大的精力，然而旅游行业人的服务又是必不可少的。所以我们在做系统的时候，我们产品的出发点，就是怎么样把这些非标准的信息、非常规的信息标准化、结构化、模块化，这样任何一个有一定基础操作能力的人，或是专业的定制师，可以快速方便的操作这样的路线，并且实现落地，这其实是我们在做的定制游系统解决方案。

校长开场讲的智能出行场景，是我自己非常希望看到的。现在我们手机上都会装很多的APP，移动技术让我们方便出行成为可能。我几年前出行拿的是纸质的路书，我需要打印出来，后来会把重点信息截屏查看，这些都不是很方便，现在我们可以用路书的App离线查看所有行程细节。其实很多时候我们要寻找这些信息本身花的时间已经太多了，我们要整理它花的时间更多。对于校长提到的一些“黑科技”，我觉得两年之内是可以实现的，一年之后我们再看路书，已经可以部分实现了。

刚刚校长提到消费者在行中最主要的需求是地图。路书有一个产品是旅行地图，把全球220多个国家，4000多个城市，把旅行者常用的400多万景点和POI数据作为基础，旅行者可以个性化定义他感兴趣的兴趣图层。

比如说我们有一个路书生活周刊，每周会发布一些趣味性的地图，比如巴黎甜点地图、北京素食地图、台北的小清新文艺地图，它其实是把旅行者在生活当中所喜欢的生活方式投射到旅行中，这是跟他最相关的部分，加上旅游大数据和社交纬度这些数据，我们可以在路书后端构建一个兴趣图谱，并且更好的把这些兴趣点反应在地图上面，其实旅行这件事跟空间很相关，地图是一种很直接的帮助形式。

另外，我想补充的一点，现在人们一谈到技术驱动，很多时候会默认它是在线旅游的场景下，或者是OTA在驱动这件事情的发展。但是我们想说的是，旅游市场服务是在线下的，而且在复杂产品、复杂路线上，其实很多时候我们还是要咨询一下，有非常多的决策场景是线下的，这点OTA其实没有优势。相反，我觉得线下旅游市场还有很多的机会没有被解锁，技术其实有很大的可能去驱动线下的旅行服务的变革，通过技术升级来提升线下的服务能力，这个其实也是我们所期待的。路书在6月初上线的这个B2B系统，希望通过系统帮助行业技术升级、产品升级、服务升级，大家可以加我们的小助手微信，体验一下。

妙计旅行 张帆：

我觉得小雨说的很对，包括像刚才王校长提到的，为什么现在人越来越愿意在旅途当中做预订，难道的是现在的人更不愿意计划了吗？其实不是，我觉得是现在的计划变的越来越难了，同时我获得信息变的越来越容易了。现在你随时可以看到一张特价机票，这个时候来不及做计划，我就得马上出发了。我们是不是可以利用技术的手段帮助人快速高效的决策计划。当然这一切的东西并不是我给你一个东西，而是基于现有实时的信息，帮助你辅助做决策。

另外，我觉得包括在旅途当中一样，还有一些事情是人没办法替代。举个例子来讲，比如说在旅途中的管理，大家为什么即时订，因为旅途中的行程不可控，比如说天气变化都可能导致我的计划发生变化。所以我觉得正因为恰恰这样，机器才可以帮助我们随时随地快速改善我们的计划，我去了埃菲尔铁塔，有可能在下来的瞬间倒数第二个已经关门了，这种情况下人是没有办法考虑那么细致的，为什么不能让机器配合你呢？机器是一个很好的辅助工具，人可以自己拎包送货，也可以开卡车。在这个时代当我们的货物变的非常多的时候，在这个时代迫切需要的卡车让我们运更多的货，来满足今天日益增长的个性化的需求。

海玩网 龚届乐：

随着移动互联网的发展，我在做海玩创业的过程当中，我们也发现一个很有意思的现象，当用户没有办法提前预订的时候，他没有办法，只能花很长的时间去计划。但是当有一些产品慢慢随着可以基础设施建立起来以后，他希望跑到餐厅门口可以直接订。而海玩其实就在做这么一件事，我们就是跑到全世界各地，跟各个地方的吃喝玩乐的产品公司把基础的直连工作做起来，为华人市场，包括我们所有的分销渠道提供可见既所得，你今天订马上就能用的产品，这是今天基于移动互联网的时代才有的产物。

主持人 王京：

穷游去年开始在清迈做Qhome线下体验店，做了多久？有没有一些数据跟我们大家进行分享？

穷游网 周彤：

第一家从去年八月底开始做。其实前面三位已经讲了，尤其像刚才阿乐提到的，现在旅行非标碎片化产品，基于国内目前基础设施来说，我们还比较少的能做到即时预订、即时确认，一般来说都需要一段的时间做二次确认，包括我们跟友商结算或者是用户付款等等诸如此类的问题。穷游一方面从事基础设施的建设，包括从技术手段来解决。另一方面这个过渡期，其实Qhome的出现帮助我们实现了这个可能。Qhome是在清迈古城独门独院小的欧式别墅，用的都是泰国本地的员工，一方面对本地的产品更熟悉，另外一方面跟供应商的关系维护有极大的条件。从去年八月底到今年二月份半年的时间，平均每天Qhome的人流大约是150人左右，其中还包括外籍人士，不讲中文的外国人，大概有7%左右的比例。到店预订基本上平均每人会下单三次。也就是说，之前在我们网站预订的产品当地取票的时候同时会再下另外两个订单，这个实际上体现了传统面对面线下的服务，依然有它不可阻挡的生命力和亲切感。

主持人 王京：

希望大家有机会都去Qhome看一下，因为这个代表了一种融合。我觉得融合在过去，可能都在各自的领域中进行争夺，无论是价格战或者是打流量平台。但是真正回到旅游本质这件事上，还是服务，这种标准化的产品自然是零利润。真正的服务可以让你有很好的溢价，还有很多新的玩法。

最后一个问题，我问一个比较“缺德”的问题，我上周参加酒店的会议，我问所有在座酒店老板们，你们都做APP，你们都有自己的APP。现在我要求你们只能保留一个功能的话，你们会保留哪一个，90%的人回答的都不是我真正想听的那个答案，他们回答的都是预订。我觉得移动端在酒店行业已经做了这么多年，他们还有一个错误的思想就是预订，问题问你们，你们愿意留哪个？

如果你们的APP只能保留一个功能？如何取舍？

路书 程小雨：

这个问题特别简单，因为我们只有一个功能，就是B2B的线路管理。作为行程规划领域唯一的B2B公司，我们的目标就是辅助定制师和旅行社更好的服务客户，更好的赚钱。这点特别单纯，我们不养自己的定制师团队，不直接切C端用户，也不会和我们的B端用户竞争。

妙计旅行 张帆：

对我来讲，我们只会保留行程计划，因为这块是核心。

海玩网 龚届乐：

我们就是干预订的，所以我们没有其他的答案，我们只会做预订，不好意思。

穷游网 周彤：

其实不算挑战，我再偷换一下你的概念，不是保留功能，只是保留一个入口，因为它是生态链，这个入口我们跟张帆和小雨他们做的类似，就是行程助手入口，不管是信息、预订以及其他各种服务的功能，都可以通过这个入口来到达。

主持人 王京：

我觉得这给我们大家在会后带来更多的思考，从我个人的体验来讲，比如说去一次泰国，我们之前要查32个网站用10个APP，收到不同的电子邮件、微信，还要打印出来租车的东西。这对消费者来讲，今天是更高的要求和挑战。我觉得传统的价格战或者是我们的格局已经定的情况下，给在座的大家，包括没有在场的大佬们去思考，消费者到底未来要的是什么东西，我希望在座四位，将来能给我们更好的答案，谢谢台上四位嘉宾的精彩分享，台后大家再跟他们交流，谢谢！

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