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旅行社“零负团”成近年旅游行业普遍的潜规则，是谁挑起的争端，又是哪些人在承受？
投资人创业不在少数，但看人家干和自己亲自干，终究是两种滋味。51用车创始人李华兵曾是一名投资人，亲眼见证过姚劲波和刘强东的创业过程。当他创业拿到雷军投资，当他认为已经爬到塔尖，他感觉，别人能干成的事，自己也一定能干成。
面对“野蛮人”Uber无底线式的竞争，本土公司该如何应对？嘀嗒拼车创始人宋中杰曾经创办嘀嗒团，但最终失败。他认为“拼车大战”和“百团大战”有相似之处，而上一次的失败就是这一次的圣经。
未来，在“互联网+交通”领域需要做好两个维度：“资源”和“数据”的“公有化”，城市交通改善才会越来越好，体验才越加便捷，这就是所谓的共享经济和所谓的“互联网+”。
当对手凶狠出招，是同样凶狠地还击，还是不为所动，坚持情怀和理想？天天用车创始人翟光龙曾经供职于美团，也曾执掌短租网站蚂蚁短租。他认为共享经济有大未来，也想成为中国共享经济的领导者。
在线OTA翻脸又和解，反映出我国旅游产业线上、线下各方利益、市场客源和资源争夺以及未来的竞争等诸多矛盾和问题，在线旅游电商的发展模式亟待转型。
滴滴天价补贴背后的四个幕后关键点：第一个关键点，幕后第一推手是微信；第二个关键点，这是一场有默契的战斗，甚至有点补贴秀的意思；第三个关键点，红包登场；第四个关键点：大数据。
“互联网+ ”该从何处突破落地？当下的O2O+模式，如O2O+B2C、O2O+C2B、O2O+P2P、O2O+LBS、O2O+F2C等等，不仅具有强大的落地可操作性，而且是互联网改造传统产业的一把利器，都为“互联网+”有效落地提供了一种思路。
OTA的佣金成本在15%到30%之间，这给了精明的酒店很好的理由对技术进行投资，完善和优化直销渠道。
中国乡村美学，除了道层面上的理想主义，在技层面也可以理解为一种文化消费策略，美学可以让乡村更美好，并具有一种促进乡村旅游消费可持续的动力机制。
途牛巨额融资成功，紧接着要深化旅游O2O布局，其最核心战略是搞区域拓展，深挖局部服务，具体为“三个一”战略；同时，结合市场和用户需求，加大直采自营比例，增强自身核心竞争力，以推动线上线下快速融合，改造传统旅游业，促进旅游体验升级。
携程、去哪儿、艺龙三大OTA五折酒店风波依然未止，而对此事的讨论亦从未停止，即使是酒店业内，也存在各种不同声音，主要分为三派：一派认为，酒店价格体系被打乱，酒店业应该联合起来；一派认为，中小酒店特别是单体酒店，渠道依赖症的事实长期内没法改变，不如顺势而为；而另一派则更务实，加入五折酒店大军，让别人讨论去吧！
面对国内旅游市场增速迅猛、互联网旅游行业竞争激烈，以及出行游客需求旺盛的大环境，双方合作成立互联网旅游合资公司，充分发挥各自优势，相信将为高速发展的互联网旅游行业带来新的灵感与转变。
