*景域驴妈妈集团副总裁任国才先生的新书《任在旅途之二：旅游行思录》已在执惠官网独家连载，此文为第十六篇。截止2019年11月底，任国才先生在旅行中考察了国内34个省份、270个地市州、1000个区县市以及国外二十多个国家和地区，在积累了数百篇旅行游记，拍摄了数万张旅行照片的同时，也写作了近百篇旅游专业文章。为纪念到达中国1000个区县市的里程碑，任国才先生将十多年来对旅游行业的思考研究文章精选成册，于是有了《任在旅途之二：旅游行思录》。

全书文章共69篇，一线真实体感、持续研究之果，多点连线成面，其间所思所得可为从业者之参考。此亦是执惠连载之义。

《旅游行思录》之自驾车旅游舞动丝绸之路——

丝绸之路旅游区包括河南、陕西、宁夏、青海、甘肃、新疆（含新疆生产建设兵团）等六省区，面积300多万平方公里，约占中国国土面积的三分之一，是国家旅游局“十一五”确定的十二个重点旅游区之一，也是中国面积最大的旅游区。

一、旅游交通制约丝路旅游发展

丝绸之路旅游区地广人稀，旅游景区景点分散、基础设施比较落后，“点多线长、旅长游短、旅途劳顿、一票难求”，成为多年来一直阻碍丝路旅游发展的老大难问题，“进不来、出不去、散不开”，成为丝绸之路旅游区交通的诟病。如何破解丝路旅游交通难题？上至国家旅游局、下至各省区旅游局，与民航部门、铁路部门、公路部门进行了多年的协商沟通，但是，由于民航、铁路、公路的投资决策过程是一个复杂的系统工程，旅游交通硬件改进非一朝一夕之功。而且，由于民航、铁路和公路投资建设的主要目的不是为了旅游，旅游交通实质性改善不尽如人意。

二、自驾车旅游市场潜力巨大

中国的汽车数量正以惊人的速度快速增长，曾经是奢侈品的汽车，正在快速走进千家万户，许多城市和地区正在逐步进入“汽车时代”。据国家统计局统计，从1992年到1999年，我国私人汽车保有量用了7年时间从100万辆增至500万辆。从2000年到2003年初，仅用3年多的时间私人汽车保有量就从500万辆增加到1000万辆。截止到2006年末，中国私人汽车保有量2925万辆，民用轿车保有量1545万辆，其中私人轿车1149万辆。

中国沿海大城市及中西部地区城市的私人汽车保有量快速增长：截至2006年末，北京市民用汽车保有量达到244.1万辆，比2005年末增长13.8%，2007年，北京市民用汽车保有量突破300万辆。上海市2006年民用汽车拥有量中，私人汽车50.94万辆，与2005年41万辆相比，增长24.2%，净增9.94万辆；广州市截止2007年8月，汽车保有量也已突破100万辆；西安市截止到2006年12月，机动车保有量将达到43万；兰州的汽车保有量近几年来以每年16％的速度递增，2000年全市有各类机动车12.81万辆，2006年已达到24万辆；2006年年底，银川市机动车保有量17万辆；西宁市机动车保有量不断增长，2006年月均新增车辆909辆，2007年月均新增车辆达到1650辆……

私家车拥有量的不断增加为自驾车旅游市场的形成提供了前提条件，中国自驾车旅游市场规模不断扩大。据统计，从2004年春节开始，自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上，而且这一比例正在逐年提高。其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾游的比例高达60%。自驾车旅游已经成为了旅游市场的一个新亮点，自驾车旅游市场发展空间巨大。

2007年“十一”黄金周，陕西省共接待旅游者达536.3万人次，同比增长27.39％。其中，自驾车和散客游客增长约２０％。前来陕西的自驾车和散客旅游者主要有：北京、天津、上海、重庆、河北、内蒙古、山西、甘肃、宁夏等20多个省市自治区。

2006年网络评选的中国10大自驾车旅游线路中，位于丝绸之路旅游区的就有2条，分别是排名第二的“通向心灵的西行之路－自驾车丝绸故道探险”和第三名的“八千里路云与月－自驾车环游南疆”，反映丝绸之路旅游区正在成为全国自驾车旅游的热点。

丝绸之路旅游区各省区接待的自驾车旅游者正在快速增加，据《“激情穿越柴达木”综合旅游项目可行性研究报告》数据显示，2007年上半年，进入西宁的自驾车达到42541辆，比去年全年翻了一番。笔者主持《青海省海西州旅游发展总体规划》时调查发现，海西州接待的自驾车旅游者正在逐年增多，据不完全统计，2000年茶卡盐湖接待游客中自驾车游客比例不到20％，2007年已经达到近50％；每年夏季，青藏天路109国道上，来自国内外的自驾车旅游者络绎不绝，格尔木成为青藏线上自驾车旅游大本营。

三、自驾车：新交通，新旅游

自驾车，是一种新型的交通方式。与飞机、火车、大巴等交通方式不同，自驾车不依赖航空和铁路，对公路的要求也不高，甚至对特殊自驾车人群（如自驾车越野和探险旅游者）“没有路就是最好的路”。自驾车最大的优点是自由，时刻表由驾驶者自己制定，可以随时上路、随时停靠、随时休息，随心所欲，自由自在；自驾车另外的一大优点是舒适，每辆车有独立宽敞的车内空间和各种配套设施设备，风靡欧美的旅行房车还有床、电视、厨房、酒吧、洗手间、淋浴房等各类生活配套设施，堪称“流动的星级宾馆”、“移动的家外之家”。

自驾车旅游，是一种新型的旅游产品。自驾车旅游，不同于常规的旅游团，是自助、自主旅游的重要方式。随着自驾车市场的快速扩大，自驾车旅游产品大受欢迎，尤其在北京、上海、广州等大中城市，节假日自驾车出行旅游成风，城市高速公路进出口、旅游景区周边，到处可见自驾车旅游者的身影。相应地，自驾车租赁公司、自驾车俱乐部、自驾车媒体等中介服务机构也迅猛发展。

快速增长的自驾车旅游市场，正源源不断地为丝绸之路旅游区输送自驾车旅游者；丝绸之路旅游区独特的风光和风情、丰富的旅游资源、地广人稀的地理条件以及不断改善的道路基础设施（丝绸之路旅游区中各个省区，都已经有几百至数千公里不等的高速公路，109国道、215国道、312国道、315国道等丝绸之路旅游区交通主干道的路况等级已基本达到2级标准，部分路段已经达到一级公路标准，普通的自驾车基本可以到达各个地级市。

自驾车旅游是丝绸之路旅游区的优势和潜力，也最有条件迅速突破异军突起。以自驾车旅游为突破口，以自驾车营地为据点，以自驾车线路为纽带，以自驾车赛事为引爆，整合盘活旅游相关要素，可以实现丝绸之路旅游跨越式发展，辐射带动各省区经济社会和谐发展。

四、自驾车旅游舞动丝绸之路

实现丝绸之路旅游区自驾车旅游的大发展，需要重点加强以下三大方面，即建设自驾车营地、设计自驾车线路、举办自驾车节事，分别达到吸引自驾车旅游者、引导自驾车旅游者、服务自驾车旅游者的目的。具体包括：

（一）、建设自驾车营地

建设覆盖丝绸之路旅游区的自驾车营地网络体系，以自驾车营地为据点，为自驾车旅游者提供安全、标准、规范、放心的旅游服务，引导自驾车游客游览营地周边景区景点，带动周边地区餐饮、住宿、购物等旅游发展，打造以自驾车营地为依托的“据点式”自驾车旅游新模式。

丝绸之路旅游区自驾车营地体系包括城镇自驾车营地体系、景区自驾车营地体系和公路自驾车营地体系。

1.   城镇自驾车营地体系

依托丝绸之路旅游区三级旅游城市体系，在3个龙头旅游城市、6个区域中心旅游城市和20个节点旅游城市，分别建设大、中、小型城镇自驾车营地。

l       营地布局：西安、兰州、乌鲁木齐建设3个大型营地；洛阳、银川、西宁、敦煌、库尔勒、喀什建设6个中型营地，安阳、咸阳、宝鸡、固原、中卫、平凉、天水、武威、张掖、酒泉、嘉峪关、格尔木、哈密、吐鲁番、昌吉、石河子、阿勒泰、伊宁、阿克苏、和田建设20个小型营地。

l       营地选址：位于城镇的出入口附近。

l       营地规模：大型营地200－300亩，小型营地不少于100亩。

l       营地规划内容：自驾车停车场、汽车旅馆（MOTEL）、房车营区、信息中心、管理中心、商店等；大中型城镇自驾车营地，除以上设施和服务外，规划配套酒吧、西餐厅、茶室、咖啡厅、餐馆等；管理中心；厕所；小型广场；选择配套户外室内体育休闲活动内容如篮球场、足球场、台球房、乒乓球等。

2.   景区自驾车营地体系

在丝绸之路沿线的重点自然山水型旅游景区和休闲度假基地，规划建设景区自驾车营地，作为旅游景区和度假基地的重要配套。

l       营地布局：新疆的喀纳斯景区、吐鲁番景区、天山天池景区、博斯滕湖景区、赛里木湖景区、巴音布鲁克草原景区、那拉提草原景区等，青海的青海湖景区、褡裢湖景区、金银滩草原景区等，甘肃的嘉峪关景区、麦积山植物园、崆峒山景区等，宁夏的沙湖景区、沙坡头景区、六盘山景区等，陕西的秦岭、华清池景区等，河南的嵩山景区等。

l       营地选址：位于景区或度假区入口处附近。

l       营地规模：大型自驾车营地为200－300亩，小型营地不少于100亩。

l       营地规划内容：小型自驾车营地必备内容包括自驾车停车场、帐篷营地、房车营区、配套上下水、电、厕所、淋浴房、洗衣房、厕所等服务设施。大中型景区自驾车营地规划内容包括自驾车停车场、帐篷营地、房车营区、信息中心、购物商店、西餐厅、茶室、咖啡厅、餐馆、管理中心；选择配套户外室内体育休闲活动内容如篮球场、足球场、台球房、乒乓球、健身路径、自行车道等；举办马术活动、音乐会、民族风情节等；其他附属设施包括大门、标识牌、指示牌、行车道与步行道、照明、广播、布告栏、垃圾处理站等。

3.   公路自驾车营地体系

在丝绸之路旅游区沿线高速公路、国道、省道等干线公路，每隔100-200公里，建设依托服务区的公路型自驾车营地，形成便捷完善的公路自驾车营地网络。

l       营地布局：充分考虑与现有中石化、中石油等加油站体系结合。

l       营地选址：加油站旁边，单独辟出一块区域作为营地。

l       营地规模：大型营地50－100亩，小型营地不少于30亩。

l       营地规划内容：自驾车停车场、汽车旅馆（MOTEL）、帐篷营地、房车营区、加油站、汽车维修站、购物商店、餐馆、信息中心、娱乐室、管理中心，配套上下水、电、厕所、淋浴房、洗衣房等基础服务设施。

（二）、设计自驾车线路

在“通向心灵的西行之路－自驾车丝绸故道探险”和“八千里路云与月－自驾车环游南疆”两条经典自驾车线路的基础上，重点设计推出若干条经典自驾车旅游线路和自驾车探险线路，为国内外自驾车旅游者提供丰富的线路选择。

1.   自驾车旅游线路

在河南、陕西、宁夏、甘肃、青海东部、新疆天山以北区域，道路路况相对较好，后勤保障相对便捷，在此区域重点设计开发自驾车旅游线路。主要自驾车旅游线路包括：

l       丝绸之路经典自驾游线路：兰州—武威—张掖—嘉峪关—敦煌—哈密—吐鲁番—乌鲁木齐；西安—宝鸡—天水—兰州—武威—张掖—嘉峪关—敦煌—哈密—吐鲁番—乌鲁木齐；

l       丝绸之路北道自驾游线路：西安—平凉—固原—定西—兰州—武威—张掖—嘉峪关—敦煌—哈密—吐鲁番—乌鲁木齐—霍尔果斯。

l       丝绸之路起点板块自驾游线路：西安—洛阳—郑州—开封—安阳。

l       丝绸之路走廊板块自驾游线路：银川—中卫—白银—兰州—西宁—德令哈—敦煌—嘉峪关—张掖—武威—兰州。

l       丝绸之路西域板块自驾游线路：分为两条线路，分别是北疆旅游线和南疆旅游线，北疆旅游线是乌鲁木齐—石河子—奎屯—克拉玛依—布尔津—喀纳斯—布尔津—阿勒泰—北屯—富蕴—阜康—乌鲁木齐，南疆旅游线是乌鲁木齐—库尔勒—阿克苏—喀什—和田—且末—若羌—库尔勒—乌鲁木齐。

2.   自驾车探险线路

青海省西部和新疆巴州毗邻区域，地广人稀、地形复杂、部分地区人迹罕至，道路交通相对较差，后勤服务保障难度较大，因此，将此大片区域规划为自驾车探险越野区域，重点推出以下自驾车探险越野线路：

l       丝绸之路南道越野线路：西安—宝鸡—天水—兰州—西宁—青海湖—德令哈—大柴旦—雅丹魔鬼城—茫崖—若羌—且末—和田—喀什。

l       哈拉湖（青海天湖）探险越野线路：西宁—青海湖—德令哈—哈拉湖—天峻—金银滩草原—西宁。

l       塔克拉玛干沙漠越野线路：乌鲁木齐—库尔勒—轮台（沙漠公路）—民丰—若羌—库尔勒——乌鲁木齐。

l       罗布泊探险越野线路：乌鲁木齐—吐鲁番—罗布泊—楼兰古城—敦煌。

（三）、举办自驾车节事

丝绸之路自驾车节事活动已有相当基础和影响力。新疆环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛（以下简称“环塔拉力赛”）自2004年举办以来，已经连续举办4届，目前已经成为亚洲顶级汽车赛事和国际A级赛事，并被国际汽联列为观察赛事。银川国际汽车摩托车旅游节已经连续举办8届，现在已经成为亚洲最大规模的机车盛会，并获得了中国十大节庆品牌的荣誉。2008年8月首次举办的“激情穿越柴达木”中国青海海西汽车摩托车集结赛，借助2008年奥运会平台，吸引了国内外100多名汽车摩托车赛手，迅速扩大海西州的国内外知名度和影响力，确立和塑造了高原自驾车旅游品牌。

整合国际和国内、中央和地方、政府和企业的资源和力量，大力支持新疆环塔拉力赛、银川国际汽车摩托车旅游节、青海“激情穿越柴达木”汽车摩托车狂欢节等重大自驾车节事，将其升格为国家级汽车赛事，由国家体育总局和国家旅游局联合主办。一方面，在国家体育总局的直接指导下，大力提高赛事的专业性、竞技性和国际性，早日列为国际汽联的正式赛事，吸引国际专业赛手和赛车俱乐部参赛；另一方面，在国家旅游局的指导下，大力强化汽车赛事衍生的旅游产品开发，在赛事活动中增加汽车文化、民族活动、旅游观光、美食体验等众多参与性活动，吸引更多的汽车爱好者和自驾车旅游者亲临现场参与。

在以上汽车摩托车赛事的基础上，借鉴巴黎—达喀尔汽车拉力赛的运作经验，联合丝绸之路沿线国家和地区，积极向国际汽联申办“丝绸之路国际汽车拉力赛”，争取成为国际汽联的分站赛，最终目标培育成为与巴黎—达喀尔汽车拉力赛齐名的国际顶级汽车赛事，成为东方的“巴黎—达喀尔”拉力赛。

自驾车旅游，为破解丝绸之路旅游交通困境和丝绸之路旅游产品老化难题找到了突破口，是丝绸之路新交通与新旅游的最佳结合。通过举办国际级自驾车赛事活动、设计推出自驾车旅游线路、建设全覆盖的自驾车营地网络体系，丝绸之路旅游区必将迎来蜂拥而至的国内外自驾车旅游者，自驾车旅游将在丝绸之路热情舞动。

【新书简介】

*《任在旅途之二：旅游行思录》是任国才先生《任在旅途之一：行走中国》的延续。《任在旅途之一：行走中国》是旅行的所见所闻，《任在旅途之二：旅游行思录》则是旅游的所思所想；《任在旅途之一：行走中国》是轻松的感性游记，《任在旅途之二：旅游行思录》则是专业的理性文章。《任在旅途之一：行走中国》积累了丰富的旅游素材，《任在旅途之二：旅游行思录》对旅游素材进行了分析研究和提炼加工，实现从实践到理论的升华。

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