在摩托车社交领域，2016年摩托邦app受到广大摩托骑士欢迎，中国政府的长期禁摩运动使得中国摩托产业几乎未被互联网开垦。王西告诉执惠，从2016年3月公开上线，通过口碑传播已积累40余万骑士。   

摩托车狂热发烧友、摩托邦创始人王西对市场信心十足，“摩托骑士的最大问题是去哪玩，就北京用户而言周末分三类：第一城里聚会一起骑去吃饭喝东西修车，太无聊，没有目的地；第二在城里找户外咖啡馆看着车喝东西坐一下午；第三近郊区县绕圈玩。就这样，大家已经觉得很快乐，你说这些人可爱不可爱？”

摩托邦CEO王西在2017CTCIS第二届中国文旅大消费创新峰会上进行了精彩路演，获得最具商业价值奖。     

以下是摩托邦CEO王西的文旅大消费创新路演：

大家好，我是摩托邦的创始人王西，我应该骑摩托车上来，但保安不让，这就是中国摩托车不被大家了解的重要原因。

摩托邦服务于中国1亿骑士，为他们提供“工具＋社交”服务。主体目标客户是一部分荷尔蒙比较旺盛，又比较有钱的男性。

摩托邦是唯一的摩托车超级玩家社群，这是真的，不仅在中国，包括亚太，甚或全球市场也没有与我们相似的产品。

中国有超1亿骑士，其中1%是土豪，很早就骑摩托车，但后来摩托车没跟上消费升级，换了汽车，现在又回去骑摩托车。还有一部分金领和白领，这部分有一千多万，另外还有一群随时会升级的3000万城市摩托车骑行者。这个群体里，头部人群消费额非常高，年消费超30万以上，他们本身比较有钱，又有圈子。

这个行业的年市场规模在5000亿左右，从市场验证看，我们觉得比较好做的是二手车交易、金融、装备品牌、周边旅行、后服务等。

因为是小众消费，他们实际上受到圈内红人、达人或大V影响非常大，摩托邦聚集了400多位行业知名人士。当然这与大家眼中的其他网红不太一样，他们没有那么庞大的粉丝，但都挺有钱，他们中很多是赛车手、改装师、行业媒体人，以及亚文化小领袖。摩托车文化有100多年历史，一直由这些狂热的爱好者传承，永远不会消失，即使以后燃油车没了还有中高端新能源两轮车辆继承这一文化和历史。

从去年开始，我们做了商业变现尝试，目前销售额1500万元左右，行业达人们起到了非常重要的作用，他们的一举一动都在影响着小白用户。销售涵盖了新车二手车、装备、金融、自由品牌周边等商品等，摩托车主题的境外旅行也一直在做，销售都不错。

团队现有19人，都是来自国内比较顶尖互联网公司的骑行爱好者，我们运营合伙人郭阳，10年BAT，架构师、产品、运营经验，是摩托车爱好者，摩旅达人；我本人做了五年社区社交，八年电商，同时我也是实体摩托车改装俱乐部经营者。技术合伙人刘鹏，12年社区社交即时通讯，神州泰岳架构师，多年城市摩托车通勤用户。我们公司的同事几乎都骑摩托车，无论男孩、女孩。现在我们在这个行业里比较有影响力，加上我们对这个事情的热爱，我们产品做得比较完整，在整个行业生态里我们最了解骑士们要什么。

摩托邦目前有C端和B端两个app。C端是“工具＋社群”。B端是商业服务，包括二手车交易及检测认证，本地商家黄页及服务活动推荐，带有分销能力的装备及周边商城。此外，我们有最好的线上完整用户数据，包括骑行数据、品牌数据、地理数据、车型数据、关系数据。用户量是40万，他们在车库上添加的车辆价值总额300亿左右。

摩托邦还在联合一些线下赛车机构、品牌商等做线下IP打造，前段时间我们举行全国女车手比赛，行业曝光量很大，吸引了包括台湾在内的几十名女车手参加，这类活动的商业价值很高，接下来会是我们的运营重点，也是我们与行业品牌近距离接触的机会，同时也是我们传播正向的摩托车文化的手段。

我们的种子轮投资人是刘峻，曾投中百亿美元估值的今日头条、CMC；天使轮投资是创新工场、真格基金、隆领资本、阿尔法公社联合投资。

以下是摩托邦的发展规划，因为整个市场体量较大，没有竞争对手，所以我们在切交易时，相对来说比较容易，所以计划也没有做的很保守。

投资人提问环节：

轻舟资本合伙刘康健：据骑摩托车的投资人圈反馈，摩托邦项目知名度高，尤其是记录骑行数据，反馈很好。但未来新车购买和线下整合比较难，您怎么看？

王西：真的不难，整个行业非常分散，且落后。只要你提供了系统化的价值服务，用户就会愿意为你的服务买单，并且对价格并不敏感。

和骞资本文旅基金负责人钟再佑：请分解1500万收入的构成，交易过程是怎样的？

王西：我们在线上陈列服务、周边商品、车辆、金融保险、主题旅行产品等，通常这和其它电商没什么分别，但是我们有一个先天优势，就是我们的社群，社群里有400多个活跃度很高的达人，大多数商品我们会免费给他们体验，包括境外旅行产品，他们会分享自己的见解，一些没有决策能力的用户会为这样的背书而消费，而事实也证明，听达人的绝对没错。

* 本文由执惠记者洪丽萍（WeChat：hongliping719）根据现场速记整理而成，已经嘉宾本人确认。