从数年前的传奇电影《南极大冒险》，到当下国内票房高涨的《战狼2》，还有口碑极佳的《冈仁波齐》，它们除了扣人心弦的剧情外，还有那户外取景地，让人魂牵梦萦。冰雪、露营、登山、越野、探险、深潜、狩猎、速降等户外特种旅游已逐渐进入国人视野，极地旅游市场也正悄然壮大。

而伴随着国内消费升级和休闲度假游的到来，游客的个性化、多样化、体验化需求逐渐成为市场趋势，满足用户猎奇心理和探险心理的极地旅游也逐渐成为小众高端游的市场热潮。

官方数据统计，2016年登陆南极的中国游客人数达到3944人次，已占到全球市场份额的15%，中国已超过澳大利亚成为仅次于美国的南极游第二大客源国。那么这些数据背后的极地游现状如何呢？

一、神秘莫测的南极、北极和极地游

提起南极和北极，大多数人想到的都是冰天雪地的神秘境地和极寒之地，而极地游只是梦中旅行。但其实早在20世纪50年代后期，智利和阿根廷的一些海军船只运载付费游客前往南极南设得兰群岛旅游就已经开启了极地游。

现如今，赴地球南极和北极的观光、探险旅游活动早已不再是梦想，而极地的原始地理地貌和纯净的自然环境，奇异冰雪景观和珍奇野生动植物，极光、南极企鹅、北极熊、海豹、鲸鱼等极地生物都是吸引游客的主要原因。

南极，又被人们称为第七大陆，是地球上最后一个被发现、唯一没有人员定居的大陆，平均海拔为2350米，是世界上最高的大陆，至今仍然没有常住居民，只有少量的科学考察人员轮流在为数不多的考察站临时居住和工作。南极大陆95%以上的面积为厚度极高的冰雪所覆盖，素有“白色大陆”之称，即使在南极的夏天，其面积也有260万平方千米；南极大陆周围海洋中还漂浮着数以万计的巨大的冰山，为海上航行造成了极大的困难和危险。

北极，是指北纬66°34′（北极圈）以北的广大区域，也叫做北极地区，也是世界上人口最稀少的地区之一，只有因纽特人（即爱斯基摩人）在这里世代繁衍。北极地区包括极区北冰洋、边缘陆地海岸带及岛屿、北极苔原和最外侧的泰加林带；北冰洋是一片浩瀚的冰封海洋，周围是众多的岛屿以及北美洲和亚洲北部的沿海地区；北冰洋的5-6月和9-10月分属春季和秋季，而夏季仅7、8两个月，最暖月8月的平均气温也只达到0℃左右。

二、国内极地游市场现状

据国际南极旅游业者协会统计，2013年11月至2014年3月，世界各国到南极旅游的总人数为37405人，其中美国12418人，占33%；澳大利亚4115人，占11%；中国3367人，占9%。2012-2013年度，世界各国赴南极旅游人数的排序是：美国、德国、澳大利亚、英国、中国，如今中国已经超过了德国、英国，位列第三。相信很快就会超过澳大利亚，仅次于美国。

由于南极、北极受的特殊区位地理位置，适宜旅游的时间和所需费用也都不同。据执惠了解，目前国内南极旅游起步价5万元，每年的11月份到第二年3月是最好的旅游季节。

而北极因为地理和市场开发原因，北极10天旅游的价格15万起价，北极旅游至于每年只有7月份到8月份，而且船期有限。

二、案例分析：从南极游看极地游产业链完整度和品类

一个行业的完整度和成熟度的基础表现主要是产业链条的完整度，包括上下游资源、渠道、用户中间的连接，也包括各细分领域的服务品类多样化，甚至包括整个产业效率的高速运转和服务体验的个性化。

目前在国际市场上，南极旅游相对较为成熟，有较为完备的国际条约与法律体系严格规制，也有成熟的邮轮和破冰船运营公司、极地活动运营方等，因此本文将以以南极为案例，来解析国内极地游的出行方式和产业链完整度。

1、南极游的几种形式

据执惠了解，目前国内游客去南极的方式只有三种：

第一种是传统意义上的跟团游，特点是费用相对较低。据执惠了解，目前国内旅行社南极游的报价从10—40万左右不等。主要是旅行社切座位或者包船的形式。但由于《南极条约》的规定，禁止500名以上旅客的邮轮在南极靠岸，因此价格偏低的大部分跟团游邮轮无法在南极停靠，所以这种形式属于传统的观光游。

第二种是定制轻奢游，特点是用户提出需求。选择定制南极游的用户基本属于以企业高管和私营业主的富裕阶层，用户提出需求，定制游企业根据用户需求和实际条件为其定制线路，价格在25万元左右，行程一般在16天或更多。主要方式是定制游企业去切位或者包船，然后预订行程相关活动。

第三种是自助游，自定行程去极地地区。由于南极旅游的邮轮和船舶基本上属于外国公司垄断经营，而很多国外的游轮的船票在中国只能通过代理商出售，票价自然比欧美地区高出许多。因此自助游也需要去旅行社提前预订邮轮或者船票。

2、极地游的产业完整度和品类

对于极地游来说，极地游的品类目前主要包括极地极限运动、极地活动（滑雪、攀冰、野营、探穴、潜水等）、极地探险、极地考察等；但由于极地的特殊地理区位，因此产业链上下游资源、渠道、用户连接较为单一，相较于其他旅游目的地而言，整个产业链较为简单。

我们以南极旅游为案例来看整个极地旅游的产业链条：

通过上图我们可以看到，在整个南极旅游的旅游线路中，交通连接枢纽的邮轮、抗冰船运营权基本属于国外运营方。中国游客基本上由国内旅游机构组团，在南极门户港或包船或拼团将游客送交外方公司游船或飞机，再前往南极，也就是说国内极地旅游中缺失连接枢纽的一环。

国家海洋局第二海洋研究所研究员王自磐曾对媒体表述，南极旅游目前主要依赖游船或航空器经由南极五大门户港的接驳转送。迄今为止，全世界拥有国际南极旅游组织协会营运资质的上百艘南极游船中并无一艘属于中国，空中航线也无中国飞机。

旅游本身就是本地生活异地化的一种生活方式，而交通是链接目的地和本地生活的唯一方式和途径，也是旅游这一行为发生的基础条件。那么现实的极地游情况如何呢？

为此，执惠采访到定制旅行平台指南猫创始人兼CEO任静，她说道：“因为风光的独特性，极地旅游目前在国内的确是小众高端旅游的热点，目标消费群体整体偏高端；但由于极地旅游季节性强，且地理位置特殊，整体毛利率也高；而整个极地游的产业链，以南极为例，基本上邮轮都被供应商集中甚至垄断，只有这几家邮轮船公司（大部分为外国企业）可以提供极地船只，而国内只有少数的抗冰船。”

三、国内极地游如何走出“受制于人”的局面?

2017年5月，极地高端游服务企业鸿鹄逸游发布的《中国人极地高端旅游报告》，报告显示中国极地游的主力人群为35-50岁、以企业高管和私营业主的富裕阶层为主，且呈低龄化的趋势；此外21%的极地高端游客群已经退休，他们有充足的时间和财力造访极地。一次极地游人均花费25万元左右，专属中文服务和邮轮舒适度及安全性为高端客最关注因素，而登岛探险项目最受高端客欢迎。

也就是说，伴随着消费升级，个性化旅游逐渐成为市场需求，极地游越来越成为一种小众旅游的趋势潮流，那么中国极地游企业如何走出“受制于人”的局面？

由中国旅游协会和中华环保联合会等机构主办，世界旅游业理事会支持，执惠独家承办的“2017首届中国极地旅游论坛”将于9月20日在京举办，届时执惠将邀请国际、国内极地游从业者、专家、学者共同探讨这一话题。

该论坛本次活动由大会和展览两部分组成，论坛部分将围绕自然资源价值、生态人文、环境保护、旅游安全、旅游便利化、融合与创新、可持续发展等方面展开充分交流，为中国极地旅游的快速发展探路敲石、指明方向。展览将邀请国内外高端旅游运营商、旅游局、极地旅游顶级供应商、户外品牌装备商等近百家买家与卖家进行精准的一对一洽谈。

     论坛信息

会议主题：探索与责任

会议时间：2017年9月20日 9:00-17:30

主办单位：中国旅游协会、中华环保联合会等机构

支持单位：世界旅游业理事会(WTTC)

承办单位：执惠

协办单位：挪威海达路德邮轮

会议地点：北京国际饭店

拟定议程

09:00-09:20  

领导致辞 | 中国旅游协会领导

09:20-09:40  

主题演讲 | 全球极地生态图谱解析  中国工程院院士

09:40-10:00    

主题演讲 | 体验式旅行时代已经到来  中国旅游研究院

10:00-10:20  

主题演讲 | 极地生态，认识它才能更好地保护它 中华环保联合会

10:20-10:40  

主题演讲 | 消费升级下，国内极地旅游市场发展趋势  执惠

10:40-11:00  

主题演讲丨科技为极地旅游保驾护航 中国科学院院士

11:00-11:20  

主题演讲 | 探索极限，让旅游更深动  Discovery

11:20-12:00  

圆桌研讨 | 极地旅游产业可持续发展的潜力与抓手  极地旅游专家顾问团研讨

12:00-12:10  

极地产业专家顾问授证书仪式

12:10-13:30  

午餐  

13:30-13:50  

主题演讲 | 极地旅游产业发展的痛点  探路者

13:50-14:10  

主题演讲 | 发现之美  视觉中国

14:10-14:30  

 主题演讲 | 让旅游更极致  A&k China

14:30-15:10  

圆桌研讨 | 极致旅游如何打造  极之美、A&K、鸿鹄逸游、飞猪、凯撒、众信奇迹旅行

15:10-15:25    

茶歇

15:25-16:05    

圆桌研讨丨装备与旅游市场结合的苦与甜  探路者、迪斯尼、ClubMed、安缦酒店集团、皇家加勒比邮轮、三夫户外

16:05-16:55  

圆桌研讨 | 极地旅游目的地的可持续发展 国内外旅游局

16:55-17:30    

极地旅游研究报告发布

参会费用

▶ 8月20日前报名参会费用699元/人（包含午餐自助，茶歇）

▶ 8月20日以后及现场报名参会费用899元/人（包含午餐自助，茶歇）

报名方式

参会报名：请扫描下方二维码

参会咨询 ：

刘一   

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