自驾游作为一种新的出游方式，以其便利化、灵活度、舒适性等优势为游客带来个性化的旅游体验，深受广大游客特别是年轻人的喜爱，日益成为一种时尚的出游选择。数据显示，目前我国自驾游比例已近60%，预计“十三五”旅游发展规划末可达70%，按照2017年国内旅游50亿人次来测算，这是一个巨大的市场体量。

3月6日，在由爱驾传媒主办的2018自驾游高峰论坛上，中国旅游研究院院长戴斌发表了他对目前自驾游产业的看法。

戴斌表示，自驾游时代的帷幕才刚刚拉开，未来的前景将会更加广阔。我们迫切需要一条能够彰显中国水平和时代特征的旅游公路，并以此带动释放自驾旅游潜力，培育公路旅游新动力的样本线路。爱驾传媒推出的“国民公路——318国道”拉开了中国公路旅游的时代帷幕，但对于蓬勃发展的自驾旅游市场而言，仅有一条318是不够的。对于公路旅游产业，我们才刚刚上路。

以下为戴斌演讲全文。（本文未经当事人审核，内容略做删减。）

今天，全国自驾游的组织者、参与者、交通和旅游部门的领导和同志们在上海隆重集会，倾情培育从上海到拉萨的国民公路——318国道，既承载了旅游业界为国民大众的美好旅游生活而努力创造的初心和使命，也响应了大众旅游新时代和全域旅游新方位的现实需求。

自驾游时代来临，未来前景广阔

随着大众旅游时代的到来和小康社会中国梦的实现，旅游日益成为国民美好生活的重要组成部分。2015年，国民人均年出游首次超过3次，旅游开始进入老百姓的日常生活。2016年，李克强总理在政府工作报告中明确提出“迎接大众旅游时代”。2017年，在全域旅游的推动下，国民人均年出游3.7次。旅游对国民经济和社会就业的综合贡献均超过10%，中国对世界旅游经济增长的贡献接近两成。

随着旅游经验的丰富，国民大众对旅游生活的追求开始从“有没有”转向“好不好”，更加强调“我的行程我做主”，更加强调旅游消费过程中的品质获得感。越来越多的自助旅游者开始摒弃团队组织、固定线路、统一节奏，并且与目的地居民的日常生活相脱离的传统旅游方式，而是更愿意自主把握行程节奏，喜欢的地方就多停留些时间，不喜欢的地方就少停留些赶时间。在那些愿意多花些时间停留的都市和乡村目的地，他们广泛融入本地居民的日常生活空间，尽情分享介于差异和相似之间的非惯常生活方式。

自驾游及其所彰显的自由、个性、时尚与调性，承载了国民对品质旅游和美好生活的是时代梦想。如今，汽车早已经不再是职业和身份的象征。三亿多辆车，加上三亿多本驾照，意味着汽车已经全面进入了中国家庭。

随着汽车文化的普及，私家车不再只是上下班的交通工具，还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。人们不仅在节假日举家自驾出行，还在4S店的推动下，联合志同道合者组织了1.5万余家汽车俱乐部。无论是早期号称中国版AAA的大陆汽车俱乐部，还是活跃的越野e族，都有很强的客户粘性和很高的消费活跃度，已经成为汽车后市场的重要组成部分。

自驾车已经成为城镇中产阶层假日首选的出游交通工具，以至于“高速堵”、“停车难”每每成为网络吐槽的热点。根据中国旅游研究院与中国电信旅游大数据联合实验室的测算，今年春节，自驾游全国平均过夜比例达到69%，跨省自驾的比例为33%。随着出境旅游的持续增长，以及租租车、还会来等专业平台的推动，自驾游已经从国内走向了海外。从东盟、中亚、蒙古、俄罗斯等周边国家，到远程市场的欧洲、北美、澳大利亚和新西兰，都有中国游客驾车远行的身影。

我们有理由相信，自驾游时代的帷幕才刚刚拉开，未来的前景将会更加广阔。不久前，马斯克的“猎鹰”重型火箭发射秀之所以吸引那么多年轻群体的眼球，有不少人是冲着那辆驶向火星的特斯拉去的啊。还有越来越多的国民开始梦想拥有自己的房车、越野车，沿着中国的最美公路驾车远行，无问西东，去过风一样自由的日子。种种迹象表明：中国自驾旅游的时代已经来临！

公路旅游产业，我们才刚刚上路

从国际自驾游的发展经验来看，路况良好、设施完善、风景优美、旅游资源富集的高等级公路很有可能会成为国民自驾旅游公路，或者“网红公路”。美国历来被称为“车轮上的国家”，加州1号公路，66号公路等线路早已发展为经典的自驾路线，沿途美丽的风景和完善的配套设施每年吸引大量的国内外自驾游客。

目前，全国公路总里程已达470万公里，全覆盖了城市、乡镇和建制村，高速公路里程突破13万公里，位居世界首位。值得关注的是，公路旅游的服务和保障体系也在逐步完善。受益于移动通信、大数据和卫星导航技术的广泛应用，沿线的服务区、加油站、餐饮、住宿和购物设施基本能够满足公路旅游的通行需求。

保险、救援等商业保障，公共安全、司法与行政救济体系的日臻完善，让自驾旅游者后顾之忧越来越少，说走就走，放心出游成为现实。这个时候，我们迫切需要一条能够彰显中国水平和时代特征的旅游公路，并以此带动释放自驾旅游潜力，培育公路旅游新动力的样本线路。

在此背景下，爱驾传媒推出的“国民公路——318国道”躬逢盛世，正当其时，正式拉开了中国公路旅游的时代帷幕。

这是一条有旅游资源密集的品质之路。318国道作为中国最著名的公路，从上海到拉萨，串联了沿途5476公里的丰富而独特的旅游资源，既有平原、丘陵、盆地、高原景观，也有江浙水乡、天府盆地、藏区民族文化；既有繁华都市的灯火阑珊，也有江南古镇的小桥流水；既有水深千尺的桃花潭水，也有世界之巅的珠穆朗玛；既有古时群雄逐鹿的古战场，也有近代民主革命的发祥地……如此绚丽多姿的景色、源远流长的文化，318国道是当之无愧的“中国人的景观大道”。

这是一条承载国家记忆，彰显国家形象的国民公路。它曾举国家之力而建，11万人民解放军、工程技术人员和各族工人翻越悬崖峭壁，艰辛筑成；它为国民之需而生，曾是联接成都与西藏的唯一交通枢纽和物资生命线，许多川藏汽车兵终生的记忆。它横贯中国大陆腹地，跨越八个省市，涵盖4亿中华儿女，贯穿了历史与文化的长河，承载着中华民族的气魄、胸怀与底蕴。这条陪伴着新中国第一批自驾游客成长的公路，可以怀旧、可以观光、可以探险、也可以浪漫与时尚，像所有冠以“国民”称号的人和事物那样，可谓是万千宠爱在一身啊。

这是一条举世瞩目，即将跻身国际一线的最美自驾公路。这条与神奇北纬30度同行的318国道，早在18世纪末就是西方探险家的天堂，传教士戴维在这一区域发现了大熊猫，并将其推向世界；植物学家威尔逊在这条线上发现了野生高山花卉，并将其栽培到整个北半球的其他温带地区。这条横贯中国，异彩纷呈的景观公路已成为一张魅力四射的名片，向世界展示着美丽中国。上海、成都、拉萨等沿线诸多城市，均为持续增长的重要入境旅游目的地。在可以看到的未来，318国道这条国民公路必将成为全世界自驾爱好者的朝圣之旅。

对于蓬勃发展的自驾旅游市场而言，仅有一条318是不够的。对于刚刚拉开帷幕的公路旅游产业而言，我们才刚刚上路。

它需要美好生活的牵引。党的十九大报告多次谈到“永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标”。公路旅游的发展同样如此，要时刻以老百姓的需求为核心，以满足人民的美好生活需要为根本目的。相对于国家战略和宏大叙事，游客更需要那些触手可及的关爱与温暖。老百姓通过自驾的方式出游放大了日常周边游的半径，在中长程旅行中通过自驾体验了更多的旅行自由。

为了这份自由和美好，一切公共机构和商业组织都必须在包容式监管的同进，努力为自驾游客提供随时上路的安全保障、高效可信赖的道路救援体系，准确即时的导航与信息交互服务。幸福都是奋斗出来的，美好生活也是需要人们共同创造的。在具体的线路规划和项目设计上，我们善于倾听西部铁骑兵、顶级火车会等专业机构的意见，还有程小雨女士、聂运兴先生、刘增宪先生等意见领袖的声音。多数时候，那些孤独前行的身影就是诗意的远方，会有越来越多的同行者跟上来，终成国民的、大众的美好自驾生活。

它需要市场主体的支撑。没有强大的市场主体，就没有旅游强国的未来。没有旅行社、OTA、酒店、景区等旅游企业，租车、保险、救援、通讯和汽车俱乐部等交通企业，以及传媒、文化、科技等关联企业等多元市场主体的广泛参与，也不可能培育出充满生机与活力的公路旅游产业体系。当前，公路旅游正处于市场导入期向产业成长期转型的关键阶段，我们尤其欢迎电影、文学、音乐等文化机构的深度参与。

道路建设需要我们共同推进

这次自驾游大会特别邀请了国际知名的建筑设计师安腾忠雄对话汽车文化，特别安排了中国当下极具创造力和先锋意识的24位设计师、插画师和联袂进行“二十四节气设计艺术展”，以及令人期待的《318号公路》闭幕电影环节，都为培育有中国特色兼容世界范儿的公路旅游文化方面做好有益的探索。在此，我要向长期致力于自驾游、公路IP培育的爱驾传媒和李克崎先生表示感谢。事实上，这样的活动和企业不是多了，而是少了。这是一个令人期待，也值得进入的新领域。

它需要国家战略的保障。习近平总书记反复强调，人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统，在自驾游时代，让广大游客行的放心、玩的开心是当前和今后一个时期的政策创新目标。

为此，旅游部门要像推广丝绸之路、遗产之旅、长城、三峡、运河那样，将318国道纳入国家旅游线路规划和市场推广工作中。交通部门要重点推进风景道建设和服务区提升工程，特别是要引入市场机制，下力气解决服务区的脏乱差的形象。按照总书记要求的那样，来一场高速公路沿线的“厕所革命”，很有必要。进一步说，服务区是用来服务的，而不仅是停车加油和上厕所的。

一个好的服务区应当，也可以成为候机楼那样的旅游集散中心、消费聚集中心、文化体验中心。还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放，以及公路与沿线城市、乡村和关联呼应，还需要公安、商务、旅游、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。

让我们以美丽中国和优质旅游的名义，沿着318国道，沿着更多的国民公路，自驾远行，追逐梦想！