随着自驾游的火热发展，汽车露营地在满足自驾游客群便利性服务需求方面发挥着不可替代的作用，催生了汽车露营地服务的巨大需求。按照国家十三五旅游发展规划，到2020年，全国应建成2000家露营地。

在3月6日由爱驾传媒主办的2018自驾游高峰论坛上，日光域集团总裁、露营天下创始人孙建东发表了他对目前自驾游市场看法。

孙建东表示，中国的旅游已进入下半场，就是自驾游时代。到2025年，中国将会有超过100亿人次的自驾游。非常好的政策环境再加上巨大的消费市场，未来的旅游领域，得自驾者得天下。下半场如果不能抓住自驾游用户的旅游服务，终究会被这个市场淘汰。

以下为孙建东演讲全文。（本文未经当事人审核，内容略做删减。）

今天我从一个很小的视角去阐述一下我们在这十多年里对露营地产业的思考。

营地可以有很多种表述，资源上有不同类型的营地，客人上有不同种类的营地。在自驾游这样的大市场背景下，应该怎样去定义营地？

中国旅游进入自驾游时代

从我的视角来说，我认为中国的旅游已经进入下半场，就是自驾游时代，下半场如果不能抓住自驾游用户的旅游服务，终究会被这个市场淘汰。

大家已经感受很深了，到今年中国的旅游消费人次已经有50亿，而自驾游的比例已经超过60%，这60%只是统计了自驾车的比例。我们的自驾不只是开车，自游行的客户都可以成为自驾者，可以自己骑自行车，可以自己开房车，也可以自己去徒步。

那么自游行的消费群体在整个消费人群里面占多少？据统计已经超过80%。未来旅游的下半场，如果我们想去抓住市场，就要抓住客户，如果我们想去抓这个客户，就必须抓住自驾者。所以当我们发现自驾消费群体已经成为我们不得不去面对的市场客群的时候，我们就必须去思考他们到底是一个什么样的人群？自驾时代，自驾游的特点是什么？

我在奇瑞汽车工作过三年，在汽车企业做的事情就是自驾营地。在这三年里，我深切感受到自驾消费群体在我们身边发生的巨大变化。最初，买车的消费群体第一诉求是上下班，我们说叫代步工具。随着整个市场的发展，我们发现买车的很多朋友第一诉求慢慢在发生变化，到最近大部分买车用户第一诉求变成了带家人出去玩，代步工具变成了出行工具。

自驾游时代人车需要结合，就像我们在座的各位，可能很难把自己的手机离开自己的身体一样。那么，在自驾消费群体这个特点里面，有一个很重要的需求，他更希望他的车离自己更近。

当我们发现这样的特点以后，我们可以想象，如果在未来，我们这个行业不能够为我们的自驾车消费群体提供这样的场所服务，将会如何。

现在很多景区把停车场放到景区门口售票处十多公里之外，还美其名曰换乘中心，可是换乘中心并没有为我们自驾用户带来一点点的好处，只是给他景区带来了便利。自驾消费群体所需要的方便性，在目前中国的传统景区里面几乎没有。

得自驾者得天下

在我们下半场的旅游消费群体里面，自驾客群谁能够抓住它，谁就能够抓住市场。当我们分析了这样的逻辑后，营地就有一个重新的定义。我们认为一切能够给自驾用户提供针对性服务的度假场所，它都应该叫营地。

这个一切能够给自驾用户提供针对性服务的场所，目前在中国有多少？其实很少。我举个例子，2017年6月份开始，我们做了一个项目叫日光山谷，面向自驾消费群体，给自驾用户带来针对性服务的场所。

我们把它定性为一个叫中产阶级家庭自驾用户的轻奢度假营地，里面有六种住宿业态。这里的每一个场地，车都可以开到院子里面，可以开到家门口，不需要停在停车场，所以自驾来的人感受很快乐。这个营地里还有三个儿童乐园，从一岁开始到十几岁，在我们营地都可以很开心地找到玩的东西。

当然，自驾的家庭用户还不只是有孩子的，现在有很多的丁克家庭，他们有宠物，我们还有宠物乐园，满足他们的这种把宠物带来的需求。我们还在营地里面准备了20多个休闲娱乐的项目，让自驾的客户到这里可以很轻松的玩三天，同时我们也在周边开发了十多条线路。

我希望他们开着车到这里住下来以后，能像家一样停在这里，然后早上吃完早饭到周边去玩，晚上回到我的营地来住宿，形成了一个新的度假场所。在一年多的尝试里面，我们感受到了市场和客户对我们的巨大反响，得到了非常大的市场反馈，非常的成功。

这样的一种全新的度假业态，就是为自驾者而生。为自驾者而生，就能得到一个新的市场需求点。

中国的旅游发展非常迅速，非常好的政治政策环境再加上一个非常巨大的消费市场，我想，未来的旅游市场，得自驾者得天下，而营地产业就是专门为自驾者提供针对服务的场所。

我相信在营地这个市场里面是有机会的，也祝愿在座的各位能在营地的市场里面，去获取自驾这样一个巨大的消费市场。