3月初，媒体曾报道海航集团拖欠中国航空油料集团公司（下称中航油）航油费事宜，目前该事件有了最新进展。

据中航油相关人员透露，截止到3月15日，海航系航空公司拖欠中航油的燃油费本金已经还清，“目前双方在谈违约金以及建立后续的长效机制问题。”该知情人士表示。

中航油是国有大型航空运输服务保障企业，也是中国国内最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商，由国务院国资委管理。2017年，中航油实现加注航油3188万吨、同比增长11.7%，安全保障航班440万架次，销售收入达到2153亿元。

据悉，中航油的法律与风险管控部门曾经于3月9日下发一份文件《关于提示与海航集团及其关联企业应收账款的通知》，要求各子公司进行排查并且督促海航还款，但是其中并没有明确说明海航集团当时的欠款情况。

不过，根据路透社在2月28日的报道，海航拖欠中国航空油料集团款项30亿元，尤其是过去6个月的未结款项大幅增加。

而3月初，中航油控股的华南蓝天航空油料（下称华南蓝天）有限公司下发了《关于对海南航空控股股份有限公司停止供油的函》，要求海航于2018年3月16日16点前支付油款及违约金，并作出不再发生拖欠油款的书面承诺。

记者向华南蓝天相关负责人证实，公司目前还在为海航集团正常供油，没有断供。“双方正在积极协商来解决问题。”该负责人表示。华南蓝天主要负责华南地区包括广州、桂林、长沙等27个机场的航油业务，股东还包括香港富地石油有限公司、英国(BP)石油公司。

海航航旅集团回应界面新闻称：目前海航各项生产经营正常，各项合作产生款项持续按计划正常支付。

海航集团以航空业起家，控股以及参股的至少有13家航空公司，境内的包括海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、乌鲁木齐航空、首都航空、桂林航空、北部湾航空、金鹏航空（原扬子江航空）等，此外还投资了香港航空、香港快运、维珍澳洲等航空公司。

一般来说，航空油料是一家航空公司最大的成本支出项，约占总成本的20—30%，具体要视国际原油的价格而定。2016年，海航控股（SH.600221）的燃油成本达到78.6亿元，占总成本的25%。

海航控股已于3月9日晚间披露其重大资产重组的潜在标的，包括境内的西部航空有限责任公司、桂林航空有限公司、海航航空技术股份有限公司、海南天羽飞行训练有限公司、海航酒店控股集团有限公司、SR Technics Holdco I GmbH(境外航空MRO公司)、和某境外酒店企业。

从2017年下半年开始，依靠杠杆融资并购，总资产规模超过万亿元的海航集团突遇流动性危机，债务压力陡增，现金流捉襟见肘，甚至影响了旗下航空公司正常支付燃油费用的能力，而且还有报道称，海航甚至拖欠了飞机租赁公司多期的租赁费。

目前，海航集团正在加紧出售资产以回笼资金，尤其是海外资产，包括香港的地块、美国和澳洲的写字楼、希尔顿酒店集团和德意志银行的股份等等。不过，直到目前，海航集团还没有对核心的航空业务部门“动刀”，海航集团旗下的天津航空和乌鲁木齐航空都得到了地方政府的增资。

有消息称，中国国航考虑收购首都航空，正与首都航空的股东海航集团以及北京市政府进行谈判，但是这一消息被海航集团否认。首都航空的机队规模为75架，尚未注入海航控股上市公司体内，未来将会在北京新机场运营，股东除了海航集团之外，还有首旅集团旗下的京海航程投资公司，首旅集团由北京市政府100%控股。

*本文来源：界面新闻，作者：罗松松，原标题：《【独家】海航拖欠中航油“燃油款”本金已还清 双方在谈违约金事宜》。