外媒消息，英国旅游分销平台「Duffel」近日宣布获得3000万美元B轮融资。本轮融资由Index Ventures领投，Benchmark Capital、Blossom Capital参投。据悉，「Duffel」将使用新的资金扩大其工程师团队。

今年6月，「Duffel」获得2150万美元A轮融资，曾向Uber、Twitter和Snap进行投资的Benchmark为领投方，其他参投方还包括Blossom Capital和Index Ventures。去年9月，「Duffel」在种子轮融资中获470万美元，在此轮融资中，Blossom Capital领投，Index Ventures参投，其用这笔资金扩大了伦敦的企业工程团队。

「Duffel」是一家旅游平台，由美国创业孵化器Y Combinator（YC）的孵化。该平台服务于线上旅行公司与差旅预订者，旨在实现“端到端”的预订体验，即通过连接航司、酒店、旅游经营商等服务，使得消费者在一家平台就可以完成预订。平台还纳入了新分销能力（NDC），目前已经正式上线美国航空、英国航空、汉莎集团、爱琴海航空、伏林航空和伊比利亚航空的产品。该公司团队成员均来自YC项目伙伴公司，包括GoCardless、GitLab和Turo。

「Duffel」的联合创始人兼CEO Steve Domin表示，“我们正在重新设计OTA和航司、酒店、交通服务的供应商之间的包销计划，就像支付方式的发展方式一样，在支付领域，Adyen和Stripe等工具的出现让支付方式有了新的创新，为商家提供新的改变。”

Duffel网站

全球分销系统（GDS）并不是一个独立生成的行业，而是由航空业和旅游业的分销需求派生出的行业，其通过计算机连接航空、旅游产品和代理商，使代理商可以实时销售各类组合产品，从而使消费者能获得更透明的信息和更广范围的选择。

然而传统GDS提供的产品是以供应商为中心，并非以消费者为中心。随着消费者需求的转变，航空分销格局也在不断演变。

以国内市场为例，国有GDS中航信主宰着庞大的中国市场，是唯一为国内全部航空公司、机场和国内国家代理人提供服务的分销系统。2012年10月起，中国民航总局下达文件，允许外国航空公司在中国的指定销售代理商将能够使用外国GDS提供的预订系统和服务。2014年1月，Amadeus和Abacus获得进入中国国际机票发行市场的通行证，这意味着航空旅游经销市场的对外贸易终于开放。但外国GDS进入中国抢夺国际机票发行业务，或将影响中国航空公司的地位。

另一方面，互联网企业也将是分销领域的另一颠覆者。携程作为国内在线旅游的领先者，于2016年12月宣布达成与汉莎直连销售的合作。这意味着，流量和入口开始逐渐从传统的GDS线下代理人入口转向像携程这样的互联网OTA。在直连模式前，携程以海外收购的方式控股了TravelFusion（欧美航空公司在线GDS服务商），并收购了具备GDS航班搜索和比价属性的搜索公司SkyScanner。

传统GDS的本质是B2B，to C的生意很少涉及，相比下OTA对C端用户拥有更多掌控力和影响力，能够围绕客户进行精准营销，提供符合消费者出行习惯的产品。

未来，GDS能否持续从航空公司和旅行代理商之间赚取中介费？航司能否摆脱对GDS与OTA依赖直接连接终端用户？OTA是否会受直销影响被边缘化？这些还有待观察。

*本文来源：36氪，作者：苏小柒 ，原标题：《要做英国版携程，「Duffel」获3000万美元B轮融资》。