随着环海南岛邮轮航线的开拓，海南邮轮旅游市场发展再次迎来了新利好。3月19日，据海南日报消息，三亚市政府通过互联网“云签约”，与北京、上海等地8家龙头企业集中签约一批重大产业项目，涉及总部经济、旅游业、高新技术产业和热带高效农业等产业领域。值得一提的是，在此次签约项目中，上海世天邮轮产业发展有限公司将在三亚投资设立邮轮运营公司，双方将共同开展邮轮运营及建设三亚国际邮轮旅游文化博览园，开拓环海南岛近海航行豪华邮轮旅游航线和“海上丝绸之路”全球豪华邮轮航线等。不过，也有专家表示，就目前而言，海南岛淡旺季客源明显，加上主要依赖内地省份客源，因此未来还应该在吸引入境游客上下功夫。

实际上，早在2019年1月，海南省六届人大二次会议记者会上，海南省交通运输厅厅长林东就介绍到，海南正在协调落实琼港澳游艇自由行政策，高标准开发环南海和环海南岛邮轮航线、邮轮公海游以及国际旅游“一程多站”产品，培育壮大旅游消费新业态，打造国际旅游消费中心的“海南品牌”。同年7月8日，海南省政府在官网还发布了对公安部日前出台的“支持海南全面深化改革开放移民与出入境相关政策”的详细解读，确定了即将实施邮轮入境免签政策具体规则。进一步介绍了新政实施后，海南邮轮产业将迎来的利好。

虽然新项目的签约，给环海南岛邮轮航线开发带来了新商机，但在此时期选择“深耕邮轮”，也面临着不小的压力。北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院副教授吴丽云表示，中国的邮轮市场竞争较为激烈，总体来看走“高端型”线路的邮轮数量较少，票价普遍偏低，很多国内邮轮的盈利状况并不是很好。她进一步表示，目前来看疫情对邮轮的影响也较重，比起其它旅游业来说，游客的心理恢复期也更长。“从长远角度看，三亚自身带有一定的游客流量，利用自带的游客流量开发周边国家航线，或是长距离航线都是其自身的优势。但无论将客群瞄向何处，首要考量的都应该是怎样在激烈的市场竞争中找到合适定位，从而实现盈利，保证企业的良性运营。”吴丽云称。

*本文来源：北京商报，作者：关子辰，原标题：《签约新项目 海南邮轮发展再迎新利好》。