最近，全国各地有关专车的新闻越来越多，但丝毫没有让专车产生退缩念头。

昨日，杭州的专车“优惠”变得比以往都要多。原因无他，滴滴和Uber越掐越狠了。

另外，Uber中国正在筹划融资，让本土化更进一步；无独有偶，滴滴快的也传出至少融资了15亿美元的消息。有业内人士认为，双方融资加速，在一定程度上，各种补贴将变得更久、更多，专车市场竞争将更加激烈。

滴滴快的、Uber在专车市场加速“烧钱”

6月4日，滴滴中途取消已经实行了两周的“橙色星期一免费坐快车”活动，即此前宣布的连续四周，每周一免15元专车费用。（执惠旅游注：第一周补贴15，之后被政府约谈后，接着两周补贴8x2张的券）

取消的原因，滴滴虽然没有直说，但从这段时间不断爆出的专车和出租车之间的矛盾，已经说明了一切。

10多天来，记者收到了滴滴快的不少消息，多是与出租车有关的补贴措施，比如，气温超33℃，“滴滴快的”将为用户发放打车券等，目的就是为了缓和专车和出租车之间的关系。

不过，针对专车的补贴，几家软件公司从头到尾没有减过。

以昨日的杭城专车为例，记者分别收到了“滴滴快的”和Uber的优惠活动信息如下：“滴滴快车”表示周一前两单分别补偿两张8元券；Uber则在一周内直接发了8张8元券。

双方咬牙互掐，砸钱抢用户的真正底气，来自最近流传出来的融资消息。

据英国《金融时报》报道，该报获得了一份Uber公司CEO卡兰尼克发给投资者们的邮件，其中谈到了中国的Uber计划，从搭乘量计算的前十大城市里已有4个在中国，其中广州、杭州、成都分居全球前三，而此前的头名纽约退居第四。

一位接近Uber融资计划的人士透露，Uber确实有为其中国公司融资的计划。Uber预计融资15亿至20亿美元，一旦成功其估值达500亿美元甚至更高。

另一方面，同样有知情人士透露，阿里巴巴和腾讯支持的“滴滴快的”计划以120亿至150亿美元的估值融资至少15亿美元，以便“滴滴快的”在中国市场对抗Uber。

“易到用车”称，专车已经被玩得变味了

作为国内最早提出专车概念的易到用车，面对“滴滴快的”和Uber之间的“烧钱大战”，显然有点不淡定了。

“专车，故名思义专门为某人或某事特别开行的汽车，对于行车服务、车辆档次有着特别的要求；而出租车则不同，针对的是普通大众用户。这是专车和出租车在目标人群上的最大不同。”易到方面公关人士表示。

对于目前专车和出租车之间的矛盾关系，易到用车方面认为，专车市场已经被他们（指滴滴、Uber）玩坏了。

“伴随着‘滴滴快的’、Uber等约租车平台开启的大规模烧钱战争，专车开始以低于出租车的价格抢夺市场，一旦专车价格压低，触角就会伸向已有的出租车目标人群、抢夺出租车的存量市场，也因此导致与出租车司机之间的矛盾进一步恶化。”

易到用车相关人士表示，他们最早进入专车市场实行的是错位经营，专注于高端商务人群、提供私人用车服务，价格和服务都高于出租车许多，不试图取代出租车。

显然，易到提出的专车概念，与目前“掐架”激烈的专车已经有着本质的区别。

无论是Uber刚进入杭州市场时，还是“滴滴快的”刚推出专车时，记者曾分别采访两家企业相关负责人，双方当时提到的专车概念与易到用车的理念相同或类似。但随着专车市场竞争的变化，专车价格越来越便宜，也逐步演变成了一场“烧钱大战”。

最终，专车变成什么样，或许只有市场才会给出答案。