新年伊始，打车应用 Uber 公司的新闻主页上放出了一则告示，在简短表示了辞旧迎新的感慨之后，Uber 方面宣布，将在近期下调位于北美 80 个城市的打车价格。

“糟糕的天气以及圣诞节的破费之后，大家都只想待在家里。” Uber 在告示中写道。几乎每年的 1月 份都会成为市场上的淡季，Uber 此次下调打车价格，也是为了能在寒冷的冬季提升旗下打车业务的乘坐率。

根据公报中的价格变化明细，Uber 在洛杉矶、旧金山的打车价格将下调 10%，在休斯顿将下调 20%，弗吉尼亚州首府里士满下调 15%。但在纽约、芝加哥在内的部分城市，Uber 的打车价格不会变动。 

Uber 公司还表示，此次的价格下调策略还将扩大至 100 个城市，而为了不让司机在调价行动中有所损失，Uber 还将配套出台一系列司机最低收入调整的有关措施，比如在价格下调的城市中为司机提供相应的补贴来弥补收入的减少。

这并不是 Uber 第一次实施调价行动，去年1月 份，Uber 就试验性地下调了西雅图的打车价格，但后台的数据显示，尽管之后客单数量有所提高，但依旧不足以弥补价格下调后营收方面的损失，很快 Uber 就恢复了原有价格。

不过，除了解决淡季需求的问题，Uber 在今年重新开始的 “价格战” 还有另一个原因，与老对手 Lyft 的死磕。

Uber 在此次降低价格的城市选择中，将近半数都有 Lyft 公司的运营，而后者在全美只有 60 多个城市的渗透率，这一招无疑抢走了 Lyft 不少顾客，毕竟用户使用打车软件是非常利益导向的，哪家补贴多、价格便宜，用户自然就会在出行时选择哪家的应用。

另一方面，Uber 在对司机增加补贴的同时，还同时规定了司机每小时工作的在线时间不得少于 50 分钟，这就砍断了很多司机同时使用多个软件载客的念头，而司机只有遵守这些规定，才可以享有补贴，这也让他们无法在同一时间为多家打车应用工作。

在圣诞节期间洛杉矶国际机场的乘客搭载权中，Uber 不幸落败于 Lyft，眼睁睁看着对方从机场一单又一单接载用户，而在开年的这场烧钱游戏中，一向财大气粗的 Uber 终于挽回了一局。

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