中国优步的B轮融资终于完成。1月11日，在优步与海航集团的战略合作发布会上，鲜少露面的 Uber全球CEO特拉维斯·卡兰尼克出现在活动现场。面对媒体提问，他首次公布了部分投资方名单，包括海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿及广汽集团，“中国的投资者名单很长，但很多投资者个人希望低调，暂时不予透露。” 他称本轮融资前中国优步的估值为70亿美元。
“在2015年的12个月里，我有75天是待在中国的，这也说明了中国市场对于我们来说有多重要。其实随着我们业务飞速增长，在未来的12个月里我希望有更多的时间是在中国的各个城市，”卡兰尼克表示。
从2015年7月Uber中国业务启动融资开始，卡兰尼克就明确了用中国资金投资中国公司的基本思路，以期打消政府对外企掌握出行领域公共信息的担忧。但Uber的努力并未快速获得市场认可，很多投资人，特别是行业看重的“国字头”投资人均踟蹰于政策风险。2015年11月，为加重中国色彩，公司更名中国优步。
这次，卡兰尼克首次公开投资人名单，航海和广汽为产业资本，除去财务投资还有战略合作。Uber方面告诉财新记者，卡兰尼克所称的5家投资机构并未区分到底是投资中国优步还是Uber全球。
广汽集团于1月12日中午发布公告称，广汽集团境外子公司中隆投资有限公司以约1亿美元参与优步中国B轮融资，但并未透露投资股权占比及中国优步本轮估值。广汽集团和Uber的合作则包括汽车销售、服务、金融等领域。其中尤其重要的是电动车购买和二手车交易平台。
出行公司对电动车的需求成为各家牵手整车厂的动机，电动车在长里程应用的情况下更能体现成本优势。Uber之外，滴滴快的的上一轮融资中也引入了北汽集团。双方的主要合作方向也是电动车。财新记者获悉，神州专车也在积极布局电动车。
海航集团早在2015年10月就已借道天津自贸区中心商务区平台，以自贸区境外直接投资备案的方式入股优步，官方并未透露投资金额，财新记者从消息人士处获悉，海航投资Uber的金额可能在2亿美元。
财新记者了解，中国人寿曾参与此前Uber全球上一轮融资，投资2亿美元，但并未跟进优步中国的新一轮融资。
中信证券内部人士则透露，中信证券并非Uber投资方，而是中信集团和中信信托旗下的子公司信诚基金，进入的方式同样是资管计划。
一位接近中国太平的人士告诉财新记者，中国太平投资中国优步，投资额度不到1亿美元，资金并不完全是中国太平的投资，有一部分资金是客户委托投资。值得注意的是，在中国太平内部看来，Uber是一个比较有争议的投资标的。“原因有三点，第一是Uber专车业务所处的法律环境不清晰，第二是估值太高，第三是Uber代表的专车产业并非强需求。类似Uber这种互联网企业，不像一些成熟行业那样有成熟的估值模型，风险相对较大，保险公司不像天使投资，不太会花太多钱来投资这些互联网企业。”该人士透露。
此外，前述市场人士告诉财新记者，优步中国的融资均为可转债结构，最终由Uber全球股票兜底：“投资优步中国，如果业绩不行，最终兑换成Uber全球股票。”
中国优步自2015年6月启动B轮融资，计划融资10亿美元。7月7日，一份所谓包含Uber F轮融资进展和财务数据的文件在网上传开，文件显示Uber也接纳个人投资者的投资，文件还点名了中投集团和中国平安等多家投资机构，但遭到这些投资机构的否认。与此同时，彭博社援引市场人士的话称，Uber全球正计划向中国优步输血3亿-5亿美元，之前已经参投的百度也将继续跟投2亿美元。中国优步战略负责人柳甄向财新记者否认了百度跟投2亿美元的说法。 财新记者获得的一份百度投资材料显示，2015年10月，百度参与优步中国新一轮融资，投资额超过1亿美元。
卡兰尼克此前也公开表示融资已到账12亿美元，仍在进行，百度等中国投资方已入场。随后中国优步将融资规模上调至25亿美元。
但是，中国优步融资失败、融资搁浅等各种负面传言依然贯穿整个融资过程。2015年11月，公司战略负责人柳甄率领刚刚组建完成的中国团队正式亮相，并宣布B轮融资已告完成，也已有了确定的中国区CEO人选，融资金额及CEO的任命都会在2015年的圣诞节前后公布。然而，元旦节已过，2016年到来，中国优步的融资金额至今成谜，卡拉尼克也在1月11日的活动中称，自己不愿放权，所以中国区CEO至今仍在征选过程中。
专车市场的竞争正日益激烈。1月3日，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的《专车市场发展研究专题报告》显示，目前国内专车市场已形成稳定格局，其中滴滴一号专车以87.2%的使用率稳居第一，Uber、神州、易到等凭借各自优势占据部分细分市场。而中国优步官方此前公布其市场占有率为35%，覆盖全国21个城市，其中上海、成都、广州、苏州等多个城市的市场占有率居第一，中国市场将超越美国，成为优步在全球最大的市场。

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