“分享经济：模式、趋势与监管”论坛于2016年11月20日在北京大学举行，北京大学国家发展研究院金光讲席教授，北京大学市场与网络经济研究中心主任张维迎出席并发言。其认为分享经济不需要政府监管，需要的是市场声誉机制作为监控。

北京大学国家发展研究院金光讲席教授，北京大学市场与网络经济研究中心主任张维迎

张维迎表示：“监管就是给每个人戴上一个眼罩，使你自己想看又看不清楚，然后把你的神经麻醉，让你的四肢完不听使唤，这时候监管者再给你发出命令，让你往左还是往右。”

他表示监管的原因有三个：

一是监管的人要设租或寻租，要创造自己的权利租金，这是好多国家监管的重要原因。

二是保护既得利益者，出租车的监管说明，如果对网约车进行监管，结果可能是网约车平台变成新的既得利益者，张维迎表示“这是我们要防止的。”

因为这种监管一旦形成之后，网约车自身就变成防止新竞争者进来的屏障，他们本身就和政府合谋起来了。虽然现在平台特别讨厌被监管，但是一旦被监管，平台就跟监管者变成同一条战线上的战友了。

“一个月前我在国发院关于网约车的研讨会上发表了相关言论，第二天就有几十个出租车公司联名向北大告我，我就很惊讶，我没批评他们，我只批评了政府监管部门，结果出租车行业告我。”

三是监管者和官员对市场机制的无知，就是市场的声誉机制。分享经济对监管的需求非常低非常低，几乎不需要的。

因为现代分享经济总是依附在某个“平台”上，平台拥有供求双方所有的相关信息，平台（APP）本身就是监管者，谁来监管APP？声誉机制，每一个APP都对供应商承担连带责任。

“以滴滴为例，它是一个平台，上面如果司机评价不好会影响他的生意，甚至影响他未来的生存，所以每一个专车司机在网络提供服务都有连带责任。”

张维迎举例，像滴滴出租这样，想赚钱一定要有人、有司机、有车愿意加入你的平台。为什么愿意加入呢？

一是安全，用户坐车不会被人偷，不会被人杀了；第二是准时，守信用。所以平台要实行一整套的办法，保证每一个顾客坐在车上是安全的，能及时的使用你的车。有了这样的压力之后，就没有必要再由政府直接监管了。

所以这需要市场有一个产权保护机制，只有在有效的私有财产权保护的情况下，当事人才会有长远的考虑，才不会为了眼前的利益抛弃长远的利益。

二是行业必须进入自由，做得不好才会被人淘汰。“如果政府保护起来了，不让其他人进入了，即使你刚开始进入很难，一旦进入以后就高枕无忧了，那你以后的压力就很少了。”这是不公平而且不利于竞争的。

三是政府的有限的自由裁量权，政府的监管都是建立在法律的基础上，而不是任意的。

最后，张维迎强调，分享经济本身不要监管，而是要建立一个真正的基因，个基因就是声誉机制。

*本文转自新浪财经。

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