得知唐一波接受了采访的时候，一家旅游公司的创始人惊讶地看着我：老唐都出马了？
四张叔的唐一波认为，自己是旅游业的一朵奇葩。原因有两个：一是干了20年旅游了，业内大佬的名字和脸大多还对不上号；二是出去玩基本都是自助游、几乎从不参加同业的考察团。“我一直是双眼盯着消费者的脚，余光看同行。”
这是一个有些孤独的人，尽管他以此为乐。5月10日，淘在路上的上海总部，寸头银发、目光沉郁的唐一波慢悠悠地出现，要说一说在媒体视野中沉寂一年的在路上现在想干什么。于是，一场晦涩而艰难的采访开始了。
翻开淘在路上的高管团队履历，你会发现一份星光璀璨的名单：创始人陈伟出身盛大、COO李鑫曾是淘宝最年轻的总监，淘宝旅行首任总经理，而唐一波的团队则是携程度假商务与供应链的奠基者。
当然，盛名之下的压力也可想而知。2014年，这群曾向中国互联网第一代BOSS直接汇报工作的“元老”们抱团进入第一年、拿到了B轮融资。半年过去，作为公司总裁兼首席战略官的唐一波需要向外界阐释，“银河舰队”现在的玩法究竟有什么不一样。
这不是UGC商业化的问题
2014年4月初“淘在路上”上线，彼时业界对此的印象是：旅游UGC在路上APP终于要开始商业化了——事实上，“银河舰队”的初衷可能也在于此。4月28日，淘在路上的第一次大促开始。
“首先我们希望测试一下在路上流量的转化，还有就是看看整个系统的稳定性和购买流程，能不能叫老用户所接受。”李鑫告诉《中国企业报》，结果是淘在路上的初期流量有近40%来自在路上。
很难说这个数字意味着什么，但之后淘在路上与它的同类们开始背道而驰。
2014年12月，面包旅行宣布获得5000万美元C轮融资；2015年4月，蚂蜂窝宣布累计融资超过1亿美元。包括穷游在内的这三家国内旅游UGC公司，开始讲一个越来越像的故事：庞大的社区提萃出旅游攻略，攻略的结构化数据则深刻影响消费决策，商机在此产生。
“一般社会化互联网公司的转型分三个阶段。第一个阶段就是贩卖流量，就是广告公司；第二个阶段是卖游戏等虚拟化的产品；第三个阶段才进入电商。”
唐一波认为，当下休闲旅游全面爆发,并迅猛进入移动时代，但整个产业尚处于PC互联网刚刚完成启蒙,供需出现严重的脱节。于是，淘在路上经过短暂的试水就做出一个决定：直接进移动电商，弯道超车。
目前淘在路上与原来的社区“在路上”保持藕断丝连，80%的流量来自于淘在路上自身流量——而蚂蜂窝CEO陈罡曾经告诉记者，其商业化产品“蚂蜂窝自由行”的流量100%来自蚂蜂窝社区。
之后，淘在路上以一家半独立电商平台的姿态闷头干了一整年，并保持每两月一次大促的节奏。到今年5月，淘在路上给出的成绩单是：用户量月增速超过55%、半年内购买5次以上的用户占总量超过三成；APP内从访问到购买的转化率在1.7%以上。
“UGC阶段的竞争已近结束了。”陈罡表示。他立论的角度是数据积累需要时间——蚂蜂窝与穷游作为旅游社区已经存在了十年左右，这让模仿失去了意义。这一类公司希望通过技术让社区内杂乱的数据变成金矿，然后以体量取胜。
2011年成立的淘在路上，显然选择了适合自己的商业模式。经过短期的磨合，一个“淘宝+携程”的团队逐渐成型。“为什么一年下来我们能有这样的成绩单？因为前端运营和后端供应链都有极强实力的团队，作为电商控制得很完美。”唐一波说道。
他们关注的，早已不是UGC如何商业化的问题。
旅行生活：“服务体验一致性”已过时
唐一波提到了一个叫做《生活在别处》的网络视频。“大理聚集了一堆文人雅士，他们为了给新的家乡做推广，自己筹资拍了一部片子。”
与这部片子的精神内核一致的是，淘在路上认为“在别处生活几天”是自由行休闲游应有的状态。
艾瑞发布的《2014年中国在线旅游度假行业研究报告》显示，携程2014年在线度假交易额为104亿元，市场份额占比23.2%、位列市场第一；第二名途牛交易占比13.4%，同程占比5.6%位列第三。从数字上看，“携程系”对这一市场似乎已经唯我独尊。
然而，曾是携程旅游度假商务总监的唐一波认为这只是表象。“他们核心的盈利点还在于机票、酒店和打包产品，这些东西与休闲游真正的体验有多大关系？”
唐一波将老牌OTA的兴盛称为“中国旅游分销工业化启蒙时代红利”，它们以大而全的姿态将机票、酒店等与旅行核心体验弱相关标品做到了极致——这些标品，其本质大部分无非就是把客人从出发地送到目的地,并提供休息的工具化商品。
“但工具就是工具，散客汹涌而来，旅行中求新求异体验的本地需求市场其实比这要大很多。”
他提供了这样一组数据：经OTA、旅行社等中介组织的旅游市场不到15%，而超过85%是一个无组织市场——这部分客人抵达目的地之后，处于随机无序消费状态。
要在此掘金，唐一波认为“工业化思维”需要彻底抛弃。
那么平台模式就成了唯一选择。“休闲旅游产品，如果仍然按照工业生产思维来标准化，将是又一个”皇帝的新装”的故事，没有专业性没有独特性,这类产品吸引力何在？那为什么不把对商品的诠释、服务直接给商户？每个商户都是某个目的地的专家。”
唐一波表示，业界大佬倡导、风靡业内的“严控服务体验一致性”之机票和酒店预订吸金大法，在服务对象转向休闲旅游市场阶段已经失去意义。
淘在路上为这种思考打造了系统性的落地策略：首先是机票+酒店等品类仅作为引流商品存在。“对我们来说，机+酒与一个签证、一个移动WIFI没有什么区别。”
第二是完全移动化，全力实现在目的地的商品购买“随走随订”，以最大程度匹配“随机无序”的消费状态。“淘在路上就坚决不碰PC端。”
第三是在传统的半日游一日游商品线基础上，大力拓展更为互动更有参与感的活动类商品,并将本地生活“强相关”的商品纳入——一个典型的例子是售价280元的上海悦榕庄下午茶。
“这就是旅游+生活，我把你的生活需求给转移过来了。”而这一策略的商业价值在于，全面提升旅行过程中的消费个性和消费频次。
“我们希望适应本地人及外来旅行者共同个性化和深度参与性追求。那么旅行生活市场多大，舞台就多大。”
淘在路上构建怎样的“生态”？
“哪家旅游公司敢把自己的售前咨询砍掉吗？”
淘在路上做过一次调查，发现90%以上的商户，一个月接的电话不到200通；而剩下的商户是做预售商品的。“有三分之一的订单，客人从下订单到回来都是静悄悄的。”唐一波说道。
“静默客服”是淘在路上的一个特色。“没有售前，你要展示的信息内容就得很详细。但是还不能让用户一眼全看到，要有节奏的看到，做到所见即所得。”李鑫说道，这是一项特别考验运营的活儿。
面对越来越贵的人工成本飙升,帮助商户节省人力成本是原因之一，而淘在路上更大的动机，在于培养一种移动时代用户与商户的交互习惯——这与传统OTA的呼叫中心或者传统平台的“亲啊亲”售前咨询，形成了鲜明对比。
“这个时代，想法是很廉价的，怎么高效把想法落实才是稀缺的。”唐一波说道。现在几乎所有在线旅游公司，都在紧盯目的地自由行——但是真正考验功夫的就在于与商户的交互效率。淘在路上希望把大部分精力投入在这上面，对供应商的要求也在于此。
李鑫告诉记者，淘在路上有类似于“淘宝大学”的在线公开课，用于培训供应商录入商品。“我们对此会有严格的审核。同时核心商家会邀请到公司来，在桌子上培训两到三天。”
显然，淘在路上希望构建的是一种生态：前端运营以一种最移动的姿态不断完善、劈去包括人工售前咨询在内的诸多成本，并要求一起玩的商家适应新的规则。而后端供应链管理上，则要求商户专注于产品与服务本身，并鼓励探索移动时代的新玩法。

“我们推出了一个商户创新保障基金，就是要商户从客户使用便捷性的角度不断提高服务底线。在这个过程中产生了问题、出现了损失，我们买单。”唐一波表示，这是个平台与商户共建供应链的过程。
唐一波认为淘在路上就像一个传送带，只要商户适应了它的传送尺寸要求，其优质商品就将高效率地被输送到用户面前。这事实上也产生了明确的分工，淘在路上的责任就是做好交互与后台服务流程。
但这并非淘在路上生态体系的全部——在路上的天然基因在此时开始发挥作用。在唐一波的设想中，供应商与淘在路上、用户还需要形成一个“社会化”的闭环。
从“电商到社区”的社会化
“每一个店铺的形态，都将是一个社会化的移动旅游网站。这个公司的商品点评、客人游记，包括商家自己的PGC，商家的问答区域，本身就是一个社区。”
唐一波说道，“我希望用户选择商家,不仅仅是选择商家提供的高质量的商品与服务,更是选择了对商家自身品牌和价值观的认同和喜爱,社会化时代是可爱商家的时代。”
“有很多人一定说社区是吸引流量的地方，其实交易也是吸引流量的地方。你来这里可能就是想找一个旅游非常专业的人聊天的。如果一个社区是以商品为出发点形成讨论，会更有价值。”李鑫表示。
事实上，淘在路上想实现的是一个从“电商到社区”的社会化。
在这个过程中，在路上与淘在路上将互相渗透，甚至到最后可能“越来越像”。不变的是互动与分享，改变的则是互动与分享的目的——商户、用户乃至淘在路上这个平台，都将清晰找到自己的位置。
唐一波坦言，这种生态的最终呈现方式他们也不清楚，因为这是一种全新的商业模式。
“C轮融资我们将引进战略投资者，他们的作用，就在于强化我们的供应链与社会化。”
换句话说，谁也不知道淘在路上未来到底长什么样，但这也正是最有趣的一点。