数据显示，日前滴滴快的迎来合并之后的新一笔融资，该轮融资原计划约15亿美元，但由于获得超额认购，融资规模将增加，或超过20亿美元；而Uber近期在中国也将启动新一轮融资，预计达到10亿美元。业内人士称，这轮战火还将烧到互联网+绿色出行+定制巴士“小猪巴士”身上。

　　随着滴滴、快的、Uber互联网+交通等O2O项目在中国的崛起，传统交通市场正在发生天翻地覆的变化。《财富》杂志报道显示，目前滴滴快的的估值已达到150亿美元，而Uber约为400亿美元。另一组市场数据显示，合并之前的滴滴公司就已经获得4轮投资，总金额超过了8亿美元，背后金主是腾讯；快的公司也获得了4轮投资，总金额超8亿美元，背后金主是阿里巴巴。

　　目前，这一轮风投战火不仅仅聚焦滴滴、Uber等品牌，还烧到了互联网+绿色出行+定制巴士的“小猪巴士”身上。作为滴滴、Uber的延展性O2O项目，小猪巴士的“定制巴士”本质上与Uber一样，它为用户打造的仍然是互联网+ 出行平台，并继续拥抱传统运输行业，整合传统运输行业的闲置车辆资源，解决市民上下班拥挤的问题，只不过这一次，小猪巴士借助的是巴士资源。

　　互联网+交通O2O项目给风投们带来了什么？事实上，风投们追逐的永远是利润，滴滴、Uber、小猪巴士等O2O创新项目拥有无与伦比的创造利润特性，这是最能吸引风投的部分，也是风投们选择以更高频率和额度投资该类项目的终极原因。

　　互联网+交通出行O2O项目真的那么“神奇”吗？对不起，他们就是那么神奇。且不论已经功成名就的滴滴、Uber等，新晋的小猪巴士就表现出了极强的生命力，它通过互联网+绿色出行服务平台，将传统巴士植入互联网概念之下，使其与“上下班”这一大众热点进行对接，整合大量传统、闲置的社会巴士，发挥其新的交通运输能力，进而让整个产业进行换代升级，帮助传统运输业实现闲置车辆资源的“变身”。而未来，小猪巴士还将启动梦幻巴士等更多主题巴士，让产品和服务走上巴士，让用户直接参与体验，并以此带来更多的实惠和乐趣。

　　您能想象吗？小猪巴士正在成为未来的城市“移动超市”。