在不到一年的时间里，小黄车获得了5轮融资，在最近的C1、C2轮融中，巨头滴滴、小米赫然在列资方名单。在获得1.3亿美元之后，ofo要走向何方？

融资用途

1.扩张资金需求

首先扩张意味着共享单车数量的急剧增加。ofo共享单车上线13个月，覆盖200个校园，已有7.35万辆单车，拥有180万用户，每日提供超过50万次出行服务。据悉，ofo10月11日在上海和北京的核心功能区开始试点城市运营，这意味着ofo提供的单车需大幅、快速的增长以适应开拓后的市场需求。此外，ofo CEO戴威表示，ofo会投入更多的车辆来提供服务，实现高密度投放。这可能意味着ofo不仅要开拓城市市场，还要增加校园原有车辆，这无疑需要大量的资金基础。

其次市场的扩张也带来了团队扩张的需要。市场的开拓、技术的升级都对团队提出了更高的要求，资本的注入为ofo团队的扩大提供了基础。

而伴随着城市运营的出现，ofo的共享单车类型比重也可能发生变化。共享平台的车辆源自两个方面，一是从校园回收大量废弃自行车，并接受学生捐赠；二是平台自行购买，经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用。据了解，此前ofo自行购买的单车占比达90%，合理推测，这次在北京和上海的试运营在很大程度上会再次提高自购单车比例。换言之，尽管ofo仍旧保留从学生群体收车的渠道，“ofo共享单车”之中，共享的成份不得不降低。

另一方面，ofo要在北京和上海扩张的话，必须在短时间内投放大量的可用单车才能保证用户的使用和体验，然而在如此短的时间回收大量的废弃自行车并予以改装投放使用，对ofo来说是个挑战。

单车设计较为简单，价格也较低。从这个层面来讲，除了扩张本身的资金消耗外，单车类型比重的改变可能会提高扩张成本。

2.技术与服务升级资金需求

ofo于10月9日晚间宣布，将进入“ofo 3.0”时代，ofo旗下单车将迎来一次较大的硬件升级，涉及车轮、车胎、车座等各个层面；同时，押金时效、保险服务也将迎来一次升级。

此次小米除了资本的投入外，还会在硬件方面尤其是智能硬件与供应链端上为ofo提供支持，ofo的相关负责人表示小米的硬件技术优势可弥补ofo本身硬件的薄弱，这也印证了之前的推测：ofo要提升车辆的硬件性能。

硬件的升级一方面提升用户体验，另一方面也会降低单车的维修率，但无论如何，从成本的角度来看，都导致了成本在一定程度上的上升。

下一步，ofo很有可能依靠提高规模的方法来迅速获客。然而，与汽车不同，单车出行要面临其特殊性。有媒体指出，在世界各地，自行车的高维修率都令想在出行领域有所建树的企业头疼，维修率拉高成本，甚至一定程度上，这成为无法解决的壁垒。

3.获客资金需求

除了在流量上合作外，ofo在获客方式上亦可能会受到滴滴影响，在资本充裕的条件下重走滴滴的烧钱之路。

根据ofo官方介绍，ofo目前的收费标准为，城市用户每小时1元，校园师生用户每小时0.5元，其竞争对手摩拜的收费标准为每半小时1元。目前来看，ofo存在着一定的价格优势，未来为了加速扩张和抢占市场很可能会扩大这种优势。

ofo面临的挑战

1. 想要“走出校园”还需应对政策壁垒

此前，摩拜自评“始终是一件用户+政府一起支持的项目”，这为ofo提了一个醒，要想在城市运营，还需迈过政府这关。共享单车会占用部分公共资源，如何大范围的获得政府的支持与认可，在多大程度上获得支持和认可，并且如何保证不影响公众的日常生活，对ofo的城市市场开拓来说都是不得不迎接的挑战。

2.多方进入者恐加剧竞争

除了摩拜这个强劲的竞争对手外，在最后一公里出行上逐渐出现了更多的进入者，例如小鸣单车2016年9月27日宣布获得数千万元天使融资，10月8日宣布完成一亿人民币A轮融资，创始人金超慧表示会布局在城市中心等核心区域，这与ofo目前的布局如出一辙；2016年7月成立的优拜单车也获得了千万级天使轮融资。这场最后一公里的出行之战能否在3个月内结束战争还需打个大大的问号。

3.城市之路并非坦途

ofo创始人戴威认为，城市内的出行也是相对封闭的，只是放大版的校园。但是从市场开拓的角度来看，城市内的出行却不仅仅是放大版的校园。首先在用户的偏好上，学生群体与社会群体存在着差异性，其次在品牌认同上，前有摩拜卷起的“橙色风暴”，后有新秀追击者，如何获取客户芳心还需另外谋划；再次在地域规划上，校园环境相对更单一，面对城市环境来说，怎么应对环境的变化还需思量。ofo 要成功进入城市市场，赢得大众青睐，需要从策略和手段上进行突破和转变，如果仍以开拓校园的思维很可能在征战途中难以顺利。

4.维修成本待控制

从商业角度来看，要想盈利除了要获得足够的市场外，还需降低成本，增加盈利空间。据悉，在校园内ofo 单车受到了较严重的人为损害，同时加之正常的维修，使得ofo 的整体维修费用高昂，不过进入“ofo 3.0”时代会进行硬件的全面升级，但是能在多大程度上降低维修成本还有待关注。

*本文作者：执惠记者柳琛琛（个人微信：Alex-chenchen），分析师王惠（个人微信：wanghui-zhi），欢迎关注交流！