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中航油相关人员称，截止到3月15日，海航系航空公司拖欠中航油的燃油费本金已经还清，“目前双方在谈违约金以及建立后续的长效机制问题。”
为了缓解并购狂潮带来的数十亿美元债务压力，海航最近处置了包括德意志银行及纽约摩天大楼在内的股权。而此次Gategroup重新回归股市离上次海航将此公司退市还不到一年。
进入2018年以来，海航集团已经在境内外出售了6个项目，总计约215.33亿元。此外，还将手中持有的三家公司的股权全部出售，共计97.64亿元。至此，海航集团在境内外出售的地产项目及公司的价格至少约312.97亿元。
海航对“国航洽购海航旗下航司，正与海航、北京市政府谈判”的消息做出回应：关于网传海航出售旗下首都航空消息，确属不实，为虚假报道。
这场甩卖还会持续多久？
消息人士透露，中国国航考虑收购首都航空（Capital Air），正与首都航空的股东海航集团以及北京市政府进行谈判。
三亚新机场项目被认为能够改善目前三亚凤凰国际机场的运营压力，作为单跑道机场的三亚凤凰国际机场2017年客流量已近2000万人次。
货运的复苏一定程度上弥补上客运收入的损失，但受困于燃油对冲、激烈的外部竞争环境、罚款以及人力成本等因素的不利影响，国泰航空连续两年亏损。
在业内人士看来，出售海外资产，尤其是旗下变现能力最强的酒店资产时机，与债务危机在时间上的高度重合，依然让市场对其频繁的动作抱有最差打算。
国泰航空公布2017年业绩，实现收益约972.84亿港元，同比增长4.9%；国泰航空股东应占亏损约12.59亿港元，同比扩大119%；每股亏损32港仙，拟派中期股息每股0.05港元以代替末期股息。
海航表示，与地产中介头牌合作能够优化海航的资产配置。而业内人士表示，所谓优化资产，实际最大可能是海航为了加快卖资产的速度。
组建文化和旅游部，也是文化和旅游发展新阶段的必然。
中国7成以上的机场都处于亏损状态，仅有约 50 家机场盈利。但未来 5 年民航机场还要新建46个。
