蔡雄山 李汶龙
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事实上，Uber的问题仅是O2O时代科技进步与既存法律冲突的一个缩影，有时制度的枪口抬高一尺，换来的将是技术和产业的发展，包括人们福祉的增加,历史有时惊人的相似。
向神州租车这样传统汽车租赁模式受到Uber等创新公司的冲击，面对声势浩大的Uber、滴滴快的、易道，神州租车面临的局面更加复杂与凶险。神州租车苦心孤诣建立起来的车队规模优势可能从“人家的门槛”变成“自家的包袱”。
在硝烟弥漫的专车之争中，各种形式的补贴优惠不计其数，而这次，Uber和百度钱包开始借助哆啦A梦试水体验式营销。
上海市交通委、四大出租车企业代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租车信息服务平台将于6月1日正式上线运营。同时，出租车价格调整有望在6月底前启动。
目前，各地交通部门打击专车事件层出不穷，从济南“专车第一案”，到广州、成都查出Uber,专车从诞生到发展，行走的相当艰难。并且与出租车也发生了直接摩擦对抗，全国多个城市都出现了出租车司机停运来抗议专车扰乱市场的罢工活动。究其根本原因，这场战斗如何收场？
近日，易观智库发布《中国互联网拼车行业专题研究报告2015》，报告显示，宏观环境对互联网拼车行业形成利好，社会认知度提升、技术积极推动等促进因素助推互联网拼车行业发展，中国互联网拼车市场处于市场启动期，寡头竞争格局即将形成。
滴滴快的、Uber、易道、51用车、嘀嗒拼车等众多的打车软件，让人眼花缭乱。通过简单的分析，梳理出他们的优劣之处。
手机叫车是目前移动支付领域中最具代表的支付场景，有助于培养用户的移动支付习惯的形成。随着滴滴打车与微信支付的紧密结合，相信未来滴滴打车与微信支付这一O2O组合的优势也将会越来越明显。
滴滴打车下一阶段要做的，是将现阶段沉淀的数据进行汇总分析并据此拟定出未来的一个具体发展方向。这对抢占H5这个即将走上风口浪尖的市场来说至关重要。
滴滴快的如此任性的烧钱，让不少行业内的竞争对手感到无力反抗，市场格局真的已经定了吗？
在烧钱圈地中的滴滴快的又迎来了新一笔融资，这次的补给方是新浪微博。26日晚间，新浪微博在提交给SEC的文件中称，已同意向滴滴快的投资1.42亿美元。
有人说：爱拼车是死于资本的夹击之下，租车行业已经是资本掌控格局，没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了”。真实情况真的如此？
各种出行模式并存的局面会比预想更快到来，互联网企业竭力在法律缝隙中扒出生存空间，政府被倒逼着进行利益重分配及市场扩容——参与角力的多方，正在尽可能为这块模糊地带画下更精准的规则金线。
