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国家旅游局发起的治理“不合理低价”专项行动，对于此前一度泛滥甚至厮杀到如火如荼的OTA价格战而言，将会起到明显影响。
最近，贵阳高新区拟在金阳园区打造“贵阳大数据·创客公园”。这是全国首个以大数据、创客为主题的公园。
不再坐等客户上门，而是借势微信朋友圈点对点销售，主动融合，借力旅游电商平台，尝试利用大数据分析，实现精准营销。在互联网的浪潮冲击之下，一些传统旅行社迎难而上，主动转型，用“旅游O2O”思路来改造自己，取得了初步成效。
中国旅游商品未来有6大发展趋势：向大旅游商品发展；向生活化方向发展；各类旅游商品同步发展并相互促进；旅游商品销售与“游”深度结合；旅游商品与旅游目的地的建设同步发展；旅游购物店与互联网融合。
风险投资的火热，创业的低门槛，传统服务体验的种种弊端让创业项目接踵而至，然后褪去浮躁之后，我们会发现数据只能发现运营问题，不能解决逻辑问题，钱只能解决时间问题，也不能解决逻辑问题，只有那些想清楚的O2O产品和服务，才是未来真正的O2O。
移动端作为在线旅游公司新的业绩增长点，是各家在线旅游公司的必争之地，占据了移动端就是占据了在线旅游的未来。
智慧城市的探索，在一定程度上为”互联网+”的提出做了提前的实践，同时也证明了可以以”互联网+”的形式来推动全社会全产业升级与转型。
旅行社“零负团”成近年旅游行业普遍的潜规则，是谁挑起的争端，又是哪些人在承受？
投资人创业不在少数，但看人家干和自己亲自干，终究是两种滋味。51用车创始人李华兵曾是一名投资人，亲眼见证过姚劲波和刘强东的创业过程。当他创业拿到雷军投资，当他认为已经爬到塔尖，他感觉，别人能干成的事，自己也一定能干成。
面对“野蛮人”Uber无底线式的竞争，本土公司该如何应对？嘀嗒拼车创始人宋中杰曾经创办嘀嗒团，但最终失败。他认为“拼车大战”和“百团大战”有相似之处，而上一次的失败就是这一次的圣经。
未来，在“互联网+交通”领域需要做好两个维度：“资源”和“数据”的“公有化”，城市交通改善才会越来越好，体验才越加便捷，这就是所谓的共享经济和所谓的“互联网+”。
当对手凶狠出招，是同样凶狠地还击，还是不为所动，坚持情怀和理想？天天用车创始人翟光龙曾经供职于美团，也曾执掌短租网站蚂蚁短租。他认为共享经济有大未来，也想成为中国共享经济的领导者。
在线OTA翻脸又和解，反映出我国旅游产业线上、线下各方利益、市场客源和资源争夺以及未来的竞争等诸多矛盾和问题，在线旅游电商的发展模式亟待转型。
