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过去一周曾有一日只搭载582名顾客，运载率仅为18.3%，而以往国泰航空每日平均搭载10万名顾客。
据票代透露，目前在机票代理这个圈子中，确实不少人都在“倒票”，部分回国机票会经多层票代不断加价再卖给消费者，现在直飞机票基本已被“瓜分殆尽”，即使是部分高风险的转机机票价格也都在数万元一张。
预计2020年游客数量将比2019年下降20%—30%，国际旅游收入将减少3000亿—4500亿美元。
随着国内疫情的逐步控制，国内景点开始面向游客逐步开放，而邮轮业又会何时复苏呢？
自从2月初“钻石公主”号邮轮疫情暴发变身“恐怖邮轮”后，嘉年华这家全球最大邮轮公司的噩梦便随之开启。
疫情对航空业的冲击仍在持续，各大航企陆续出台包括削减航班、降薪、裁员在内各项“自救”措施。
国际航线实行一航一国一线一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。
美国航司受援条件包括限制高管薪酬，禁止回购股票和派息，以及在9月底前不得削减员工薪酬或裁员。
疫情对经济高度全球化时代的航空业的打击是毁灭性的。国际航协IATA预测，预计全年旅客运输收入会减少2520亿美元。这相当于去年全球航空客运收入的五分之二。而这个数字很可能进一步扩大。
新冠肺炎疫情对于邮轮业的影响似乎愈演愈烈。
新冠肺炎疫情在世界范围内仍没有得到控制，在疫情继续蔓延的情况下，不排除各航空公司进一步削减航班以及更多国际机场将关闭的可能。
新冠肺炎，航空公司的葬礼。
亚航集团发布公告称，由于新冠肺炎疫情导致多国陆续宣布出行禁令，亚航集团将暂停其飞行网络的大部分机队。公告中还透露，为了进一步控制成本，缓解公司资金压力，亚航集团管理层和部分层级较高的员工自愿提出不同比例的降薪。
