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停摆的邮轮业进入了一个空窗期，多个国家和地区相继宣布取消邮轮停靠。各邮轮公司暂时把邮轮停泊在周边的水域，对整个邮轮行业，特别是对中国刚刚复苏的邮轮产业一次沉重打击，但是邮轮市场的消费需求依然存在。
美国达美航空公司4月3日预计，接下来三个月的营收将骤降90%。
达美航空4月份已经取消了11.5万架次，至少80%的航班。
在疫情在全球大幅蔓延背景之下，英国航空（BA）宣布他们可能将3.6万名员工“暂时停职”。眼下英国已经有数千名航空业从业人员已进入暂时失业，或是停薪留职的状态。
过去一周曾有一日只搭载582名顾客，运载率仅为18.3%，而以往国泰航空每日平均搭载10万名顾客。
据票代透露，目前在机票代理这个圈子中，确实不少人都在“倒票”，部分回国机票会经多层票代不断加价再卖给消费者，现在直飞机票基本已被“瓜分殆尽”，即使是部分高风险的转机机票价格也都在数万元一张。
预计2020年游客数量将比2019年下降20%—30%，国际旅游收入将减少3000亿—4500亿美元。
随着国内疫情的逐步控制，国内景点开始面向游客逐步开放，而邮轮业又会何时复苏呢？
自从2月初“钻石公主”号邮轮疫情暴发变身“恐怖邮轮”后，嘉年华这家全球最大邮轮公司的噩梦便随之开启。
疫情对航空业的冲击仍在持续，各大航企陆续出台包括削减航班、降薪、裁员在内各项“自救”措施。
国际航线实行一航一国一线一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。
美国航司受援条件包括限制高管薪酬，禁止回购股票和派息，以及在9月底前不得削减员工薪酬或裁员。
疫情对经济高度全球化时代的航空业的打击是毁灭性的。国际航协IATA预测，预计全年旅客运输收入会减少2520亿美元。这相当于去年全球航空客运收入的五分之二。而这个数字很可能进一步扩大。
