李琳
张辉
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在政策与互联网+的共同作用下，人们对生活品质日益强烈的追求和对消费升级的热切渴望正凝聚成一股强大的力量，使得“消费”这架“马车”对中国经济的拉动作用日渐增强。
旅游不简单地是一个经济现象，而成为一个社会现象和文化现象，从定量上说，旅游的市场规模和产业规模在不断地扩张，逐渐从消费功能向投资功能和出口功能不断地演化，同时，我国的旅游发展依然受到各种观念和制度的制约，一定程度限制了旅游的成长与发展。
共享经济成立的两个前提，一是供应过剩的经济，其次是现代人从物质与认知上都有双倍盈余，需要在社会之间进行传统与互动。
在外界看来，华侨城仍然是一家房地产企业，执行的是“旅游+地产”的经营模式，一方面，把一部分门票收入作证券化尝试，在开发项目上，更多引入资产证券化、轻资产等一系列增强现金流的操作。另一方面，利用互联网，实现城市智慧旅游城市系统。
有人说在OTA领域，这是一个属于梁建章的时代，也是一个属于庄辰超的时代，是一个属于资本的时代。孰胜孰败，时间更会给出答案。
HIVE 是一个帮用户发现全球实习、义工和兴趣实践机会的平台，四个字母分别代表平台上的四个项目类别：Hobby、Improvement、Volunteer 、Experience.
在整个在线旅游版图上，热钱的不断涌入，在这个竞争激烈的市场上，是否还存在具有强大发展潜力的新领域?这个领域能够再造就一个巨头?
殷明从Mary Meeker的《2015互联网趋势报告》里挑出一组美国的数据，来推演认知盈余在中国共享图谱中的未来。
什么是认知盈余？
认知盈余快速积累的必要条件是什么？
认知盈余在中国共享图谱中的未来是怎样的？
很多人还认为线上线下的各种各样的结合都可以算是 O2O，其中有一个O2O的判断的标准是：一个企业是否算O2O企业，就看如果把两个O分离，它是否还能保持原来的商业模式经营下去。
金融资产，过去七十年的历史纪录也不能保证未来的趋势。变化有时突如其来，再加上流动性的突然消失，资产的价格变动，没有神圣不可逾越的边界。
限制资源和日益增长对车辆需求的不断提高，给P2P租车带来巨大机会。这种新兴模式一经出现就受到创业者和资本追捧。
对于从业者来说，共享经济给他们带来的收入比之前的工作要高。从目前的来看，有迹象表明共享经济从业者在某些方面与那些在大众行业从业者有些不同。
Uber在中国的策略，其实就是补贴的策略，除了市场预算（巨额补贴）多一些，Uber中国和之前ebay、Yahoo和MySpace的中国团队没什么区别，对产品和技术基本没有话语权。
