*景域驴妈妈集团副总裁任国才先生的新书《任在旅途之二：旅游行思录》已在执惠官网独家连载，此文为第三十五篇。截止2019年11月底，任国才先生在旅行中考察了国内34个省份、270个地市州、1000个区县市以及国外二十多个国家和地区，在积累了数百篇旅行游记，拍摄了数万张旅行照片的同时，也写作了近百篇旅游专业文章。为纪念到达中国1000个区县市的里程碑，任国才先生将十多年来对旅游行业的思考研究文章精选成册，于是有了《任在旅途之二：旅游行思录》。

全书文章共69篇，一线真实体感、持续研究之果，多点连线成面，其间所思所得可为从业者之参考。此亦是执惠连载之义。

“五一”期间，我与家人从圣路易斯到芝加哥旅游，去程我们乘坐的是AMTRAK（美国铁路公司）的302次（始发站是美国南部德克萨斯州达拉斯市，就是2011年NBA总冠军小牛队所在的城市，终点站是美国北部威斯康星州密尔沃基市，位于密西根湖西岸）火车，返程乘坐的是432次火车（始发站是密西根湖西岸的芝加哥，终点站是美国西海岸城市洛杉矶）。来去总共十二个小时的火车之旅，亲身感受到美国火车的先进，也发现了美国火车的落后。

都说美国是“汽车轮子上的国家”，美国人出行的首选工具是自驾车，远距离旅行通常选择飞机，火车如何吸引乘客呢？美国火车的吸引力，或者说先进性，集中体现在四个方面：

第一，火车服务优良。美国火车的服务堪比飞机，首先是服务态度好，售票员会详细解答乘客的各种咨询，并热情主动地给予最佳推荐；车站天桥自动扶梯处的工作人员，会不时提醒乘客注意安全，并主动帮扶老年旅客上下电梯；火车上的列车员“Welcome（欢迎）”、“Thank You（谢谢）”、“You Are Welcome（不客气）”不离口，像朋友般地对待乘客，不时与熟悉的乘客开个玩笑；其次是安全服务到位，在美国火车上，安全提示无处不在，美国火车座位前面的袋子里，唯一的纸质资料就是Customer Safety Instruction（旅客安全须知），详细介绍了乘坐火车的可能安全问题以及火车逃生方法，并配有详细的插图说明。在火车车厢上，Emergency Exit的红色安全提示格外醒目。每节火车车厢有三个窗户是逃生窗户，贴着红色的不干胶并标注开启车窗的三个步骤；再次是残疾服务周到，美国火车上有残疾人专用座位、专用卫生间、专用货架，火车的通道、厕所、餐车等标识铭牌上有专门为盲人设置的盲文……

第二，休闲设施多样。我们乘坐的432次火车，是上下两层的高级旅游火车，在3节COACH CLASS（经济车厢）和2节PRIVATE CLASS（私人车厢）之间，有一节最受游客欢迎的（OBSERVATION CLASS）观光车厢。观光车厢采用全透明玻璃钢结构，乘客坐在车厢里时火车沿途的风景一览无余。观光车厢的座位设计也很独特，所有座位而是正对着或斜对着车窗，让游客可以直面车窗外的景色。在这里，有的乘客闭着眼睛晒太阳，有的乘客对着风景发呆，有的乘客三两个聚在一起聊天。观光车厢的下层是餐车，游客在餐车点上饮料、咖啡和点心，服务员就会主动把食品送到观光层，游客可以一边欣赏美景一边品尝美食。

每节PRIVATE CLASS车厢，通道两边各有1个小包间，每个小包间里面是两个面对面的宽大座位。两个座位往中间一拉可以合并在一起，就变成了一张1米多宽的床。两个乘客一起挤一张床吗？不用。在包厢上方，有一张类似婴儿护理床的板，平时翻折在上面，需要睡觉时往下一拉，就变成了一张上铺的床。

最让我大开眼界的也最令人吃惊的是，在每节PRIVATE CLASS车厢的下层，竟然有四个BATHROOM淋浴室！这些BATHROOM是PRIVATE CLASS乘客专用的。想象一下，在轻轻摇晃的火车上，一边欣赏车窗外流动的风景，一边沐浴着温暖的阳光，是何等的享受。

第三，票价机动灵活。笔者去程乘坐的302次火车，早上6:40从圣路易斯发车中午12:20到达芝加哥，车票费为每人32美元，而返程的432次火车，下午1:45从芝加哥发车晚上7点到达圣路易斯，车票费则为每人66美元！同样都是COACH CLASS座位等级，同样的距离，票价竟然差了一倍多！据了解，美国火车票价与航空公司的售票方式类似，同一条航线，不同的时间段，价格就不一样。如果想买到便宜或者性价比更高的火车票，一种方法是提早网络预订购买，另一种方法是选择“红眼”火车，即始发时间凌晨或者深夜的火车。这对于追求性价比的乘客，提供了一种新的选择。另外，同一个火车里，也有多种价位的座位选择，笔者乘坐的432次火车，COACH CLASS（经济车厢）和PRIVATE CLASS（私人车厢）的票价就有很大差异，同样的COACH车厢，下层座位相比上层座位的票价就便宜很多。

第四，金融服务便捷。在美国的火车上照样可以刷卡消费！这一点是中国火车至今做不到的。在笔者乘坐的两次火车的餐车上，都有POS机，只要是VISA维萨或者MASTER万事达卡，即使只是购买2美元一杯的咖啡，也可以刷卡消费，而且刷卡速度很快非常便捷。对于持卡用户特别是外国持卡旅客而言，在美国火车上，真正可以做到“一卡在手，通畅无阻”。

以上四个方面，让美国火车在与汽车和航空的激烈竞争中，依然坚守住一席之地，尤其保持了其对中老年乘客的吸引力。对许多火车乘客而言，美国火车不仅仅是交通工具，也是休闲社交的场所，一座流动的宾馆。

当然，美国火车的落后与不足也是显而易见的。尤其是相比中国火车的高速发展和中国火车在市场竞争中的突飞猛进，美国火车相形见绌。主要表现在：

1、火车车速缓慢。从圣路易斯到芝加哥距离约290英里，相当于460公里（一英里=1.6093公里）。笔者乘坐的302次火车，耗时5小时40分钟，平均时速只有80公里/小时。这只相当于中国铁路上世纪九十年代的平均速度，只有中国特快列车时速的一半，远低于中国高铁平均300公里/小时的车速。笔者从芝加哥返回圣路易斯的432次列车，遭遇火车晚点了近一个小时，实际耗时近7个小时。相比火车，自驾车从圣路易斯到芝加哥，正常只需要四个多小时。而乘坐飞机，只需要1个小时。不过，美国也在努力中。笔者在芝加哥联合火车站看到，美国正在实施芝加哥至圣路易斯的铁路改造与提速工程，工程完工后行车时间将缩短至2.5小时。

2、火车硬件落后。一方面表现在美国列车车型老化，总体上相当于中国快速列车和特快列车的车况。另一方面表现在火车轨道铺设水准落后，笔者乘坐的芝加哥至圣路易斯段，是在美国中部大平原上铺设的轨道，但火车在行驶中依然摇晃地厉害，乘客在上层车厢行走时，必须时刻抓住座位扶手，否则很容易摔倒，这直接反映了美国轨道铺设水准存在明显缺陷。

3、火车票价昂贵。笔者与妻子购买的圣路易斯至芝加哥段两张火车票，去程是64美元，返程则需要132美元。而如果自驾车从圣路易斯至芝加哥，不超过40美元（美国汽油费平均不超过4美元/加仑，一加仑相当于4升，车辆油耗约8升/百公里，折算后实际汽油费不超过40美元，而高速公路是免费的）。而如果选择乘坐飞机，由于航班多经常可以买到几十美元一张的折扣机票，往返通常也就是一百多美元。

知不足而知进取。据报道，美国芝加哥至圣路易斯段的铁路改造工程，计划引进中国的高铁技术。美国火车尚且能够放低身段，中国火车更应该百尺竿头更进一步，虚心学习美国火车的先进优点，积极引进消化再创新，实现中国火车的又好又快发展。

【新书简介】

*《任在旅途之二：旅游行思录》是任国才先生《任在旅途之一：行走中国》的延续。《任在旅途之一：行走中国》是旅行的所见所闻，《任在旅途之二：旅游行思录》则是旅游的所思所想；《任在旅途之一：行走中国》是轻松的感性游记，《任在旅途之二：旅游行思录》则是专业的理性文章。《任在旅途之一：行走中国》积累了丰富的旅游素材，《任在旅途之二：旅游行思录》对旅游素材进行了分析研究和提炼加工，实现从实践到理论的升华。

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