Uber 美国最大竞争对手 Lyft 刚刚被曝：已聘请在帮助科技公司寻求买家方面最有名的投资银行 Qatalyst Partners LP，现在还不清楚：Lyft 核心目标是想把自己卖掉，还是为募集新融资。

这两个目标经常纠缠一起，不过硅谷一些活跃 Deal Maker 认为：聘请 Qatalyst，已很明显表明它 “Open to Sale” 信号。

Qatalyst 在硅谷相当活跃，全美“并购”业务则排名第四，今年已共处理 337 亿美金并购案，包括 2 周前刚宣布的：微软以 262 亿美金收购 LinkedIn，背后其实也是它在穿针引线。

那么之前 Lyft 共融了多少钱呢？近 20 亿美金，为 Uber 总融资额的 1/6 不到。通用汽车去年投了它，当时通用给它估值是 55 亿美金。另外 Lyft 股东结构很有意思：包括 Uber 中国最大竞争对手“滴滴出行”，而滴滴和 Lyft 背后都有个共同股东：阿里巴巴。

Andreessen Horowitz 也是 Lyft 投资者，它创始合伙人 Marc Andreessen 早些时候说了个预测：

看到有越来越多公司在考虑或开始谈判合并，并购活跃度现在这个时间点，比过去四年任何时候都要强，科技创业公司融资渠道变得更难，今年技术领域的并购案很可能会大幅上扬。

那么谁可能买 Lyft？

参考了 CB Insights 的一些数据，让我们一起来做下预测：

通用汽车

Big Auto 都可能是买家，但通用汽车必须排名第一：它有 Lyft 的 10% 股权，并且还曾一起约定 Lyft 司机租赁计划和 2017 年 Bolt 自动驾驶出租车计划取得结果。

另外通用 CEO 公开宣称过支持科技趋势和科技并购，包括和 Cruise 的自动驾驶，还有出行领域；另外它今年接手了 Sidecar 资产。

理论上讲，它有钱（最近财报有 140 亿美元现金和资产），但通用可能还不清楚：如果全盘收购 Lyft，会给自己和深化合作方面带来什么。

滴滴出行

Uber 基本就是个“全民公敌”，2015 年底滴滴出行、Lyft 及新加坡 Grab 和印度 Olacabs 一起组成了“全球反 Uber 联盟”，这几家公司组成的联盟有代码共享协议，这样就能跨 App 和地区进行订车。

而从滴滴已投资情况看：它在它三位盟友（Lyft、Grab、Olacabs）中都占有公司股份，另外它是全球出行软件中，除 Uber 外，唯一有钱收购 Lyft 的公司。

收购好处是：滴滴的重大战略转型，把从与 Uber 单线作战，转为多线作战（这也是 Uber 现在战略），但收购对滴滴会是笔很大财政负担，而且似乎不在滴滴公开计划中。

福特和其他Big Auto

除通用外的三大汽车制造商都在出行领域进行了投资：VW 投了Gett（少数股权，3 亿美元，今年 5 月宣布的）、Toyota 投了 Uber、Daimler 和 BMW 投了一些较小的出行公司。

福特动机在：它缺乏这个领域的强大合作者，而且 2016 年第一季度看，它有 160 亿美元现金及资产，另外它和 Lyft 还有联系，它执行总裁 Bill Ford 是投资机构 Fountinalis Partners 联合创始人。

不过 Fountinalis Partners 是独立投资机构，另外如果福特真想买，通用很可能会决心保护它股权，尤其考虑到福特是通用最大竞争对手。

谷歌或者苹果

这两家科技公司都很有钱，比较容易收购 Lyft，但战略上是否合适，是个问题。

谷歌有自动驾驶项目；谷歌和 Lyft 通过 Waze-Lyft  有轻微联系；另外 Google Ventures 参与了 Uber 几轮融资；苹果也已运行自己汽车项目，并且 10 亿美元投了滴滴，Tim Cook 最近暗示：大宗收购案有助促进苹果经济增长，这两家公司都在大规模部署汽车领域。

Lyft 的财政赤字可能给他们带来负担，但 Lyft 年度赤字是 6 亿美元，其实还不到这两家公司 2015 年盈利数字的 3%。

亚洲科技公司：BAT

阿里和腾讯之前投资过滴滴和 Lyft，但他们收购理由可能没美国同行强。百度之前和宝马在自动驾驶项目上有合作，但在美国投资或收购方面，没有阿里巴巴和腾讯那么活跃，而实际上，这三家公司在“收购”美国科技公司方面，都还不算活跃。

Uber

通过收购 Lyft 减少美国本土营销成本，但可能因此会有监管部门质疑；另外现在 Uber 重点是全球市场的发展（中国每年投入10 亿美元），收购 Lyft，对它这个战略帮助不大。

Hertz和出租公司

Hertz 和 Lyft 有合作，但即使 Hertz 是租车市场最大公司，其总市值也只是 50 亿美元，很难完全收购 Lyft。

另外华尔街不会看好这笔交易；还有 Hertz 和 Uber 最近达成一项协议，也表明 Hertz 和 Lyft 的合作带“机会主义”性质，不是深层次合作伙伴关系。