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在大众化与多样化、个性化共存的时代，如何在更大程度上满足用户的个性化服务至关重要。全媒体时代的民航实体要依靠改变管理理念和技术变革提高用户粘性，将用户发展成真正的客户。
对GDS分销商不满的航空公司越来越多，阿联酋航空和汉莎航空就是其中的代表，后者甚至采取向分销商收取分销手续费更极端的手段。问题是，GDS系统是阻碍GDS解决自身问题的罪魁祸首吗？
随着中国出境游市场的不断发展壮大，各航企都在积极尝试开通远程航班，以抢占更多市场份额，甚至可能开辟出更多二线航线。到2025年，中国航企及民航业将影响全球民航秩序，航线联营合作在中国也会不断增长。
移动App的普及与共享经济的应用证明商旅业的格局已被打破。亚洲出现两种颠覆性的趋势，一是低成本航空在差旅界逐渐崛起；第二，人们越来越希望将差旅延伸至休闲旅游。
并购是个技术活儿，海外并购更是如此。中国公司的国际化实际上刚刚起步，前途不可限量。在过去几十年是发达国家资本的全球化，也许从现在开始就是中国资本全球化的开始。
2016年11月30日，首个由旅行社独家包船、中国母港出发的环南太平洋航线——46天环南太寻梦之旅正式启航。凯撒中国创始人、凯撒旅游总裁陈小兵、歌诗达邮轮集团亚洲总裁莫兴萃、凯撒邮轮CEO王竹丽等均出席了当天在天津国际邮轮母港举办的启航仪式并作了精彩致辞。
继摩拜和ofo单车后，共享单车领域又加入小鸣单车、优拜单车等新的玩家。同时，这些玩家背后的资本间的角逐也愈演愈烈。
滴滴出行进军境外租车领域后，众多中小玩家首当其冲。面对突然闯入的“野蛮人”，互联网租车创业企业如何应对？
两次空难给复兴航空带来了重大打击，但真正压死骆驼的最后一根稻草是大陆赴台游客锐减，两岸航线占营收比重高达四成的复兴航空将正式解散并停飞。两岸资本深度交织，任何贸易变化都会对台湾经济造成巨大影响。
在毫无预警宣布停飞一天后，11月22日，中国台湾地区第三大航空公司复兴航空召开临时董事会，通过公司解散决议，并决定从当天开始全面停航。预计后续将有10万人次旅客受到影响。
执惠消息，近日，途牛旅游网与九元航空携手，开启航司直连深度合作，目前九元航空旗舰店已在途牛机票频道正式上线，旗舰店中所有机票的售卖将与九元航空官网同步，价格保持一致。
国际航空运输协会近日表示，2035年，全球航空客运量将达72亿人次，客运需求年均增长率将达到3.7%。亚太地区将成为推动航空需求增长的最大动力，2024年，中国将成为全球最大的航空市场。
11月21日，民航局官网发布了《中国民航2016年9月份主要运输生产指标统计》，中国民航共完成旅客运输量4169.3万人次，同比增长13.7%。今年1-9月，民航共完成旅客运输量36391万人次，同比增长11.2%。
