薛蓓蓓 刘洋
赵嘉妮
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随着旅游O2O生态圈的来临，金融已经成为达成这个闭环不可缺少的一步。互联网的到来又使整个产业链的金融链条变得和谐统一，中国版的运通也许就会在这些不断赶超时代的企业中诞生。
如家董事会 6月11日收到来自多名买方共同提交的非约束性协议书提出“如家私有化”交易的建议。首旅需要扩大市场占有率，而如家的发展遇到瓶颈口。如家的转型问题，依托首旅可以优势互补，上下游资源得以充分利用。
一个要深化国企改革，一个要提高资本价值，两个都想做经济型酒店领域的龙头老大。两相情愿，一拍即合？
泡沫的破灭给行业敲了一记警钟，O2O融合了线上和线下两方面宝贵的资源，未来的发展前景依然看好。真正把握了消费者需求的行业佼佼者必将能够笑到最后。
打车软件高额补贴催生黑色产业链：职业刷单人成为困扰专车、拼车APP发展的最大阻碍。
专车事件多次走进舆论中心，客观来看，这类事情不单纯是商业模式变革而将是一种社会变革。
经济学家许小年认为没有“互联网”思维，基于成本考虑产品也不应该追求极致，梁建章认为互联网思维准确描述的话就是”人力资本主义“，为什么对于互联网思维，企业家和经济学家的观点有如此大的分歧？
旅游合同本应是保障游客权益和体验的重要文件，但不良商家在这些合同中动起了手脚，设置8大坑来逃避责任，这样的思路在旅游O2O时代可以休矣。
我国真正在步入大众休闲时代，国民休闲观正在形成，休闲消费和休闲时间再国民消费的比例中不断上升，国民休闲成为国民生活的亮点。
Uber已经整整5岁了,它已进入全球58个国家的311个城市。为了纪念5周年，Uber在它的家乡和第一个市场旧金山举办了一系列推广活动，这次他们准许最早加入Uber的五位员工接受媒体采访，也许日后的伟大都开始于当初的懵懂。
杭州教工路发生“的哥钓鱼专车”事件，这是互联网有史以来与体制之间最激烈的一次交锋，或许它就是撬动整个政策与互联网结合的支点，给了所有人一个去思考的空间。
资本市场的运作，只是为旅游业发展提供了充足的资金。更重要的是OTA要走出“用互联网思维技术颠覆传统旅游行业”的思想误区，放下身段，不光做好线上体验，更要做好与线下企业的合作体验。
旅游O2O大环境下，在线度假市场迎来爆发期，大型OTA企业和许多垂直类旅游“小而美”的平台企业竞争激烈，OTA在很大程度上解决的只是用户预订的问题，难点在于预订之后怎么玩？海豚哆哆海岛度假就是要解决预定后目的地玩的问题。
