吴妙芸
王锋
闫向军
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易到大巴、考拉班车都半路夭折；滴滴巴士、小猪巴士、嘟嘟巴士等前仆后继，互联网+巴士生长环境并不乐观，而嗒嗒巴士2015年一年内连拿两轮融资，它是如何做到？
2015年的中国旅游O2O市场，分合之势轮番上演，携程统艺龙合去哪儿，占据在线旅游市场半壁江山，滴滴快的合并，出行巨头诞生。标品、高频市场统合趋势明显，但休闲度假市场仍疆土广阔，寒冬犹在，春风已劲吹，创业草莽跑马圈地。执惠旅游盘点2015年旅游创投事件，仅为回顾参考，体察未来，以资鉴阅。
从平均估值上看，在“千里马俱乐部”里面，旅游领域的平均估值处于高位，接近百亿元人民币。
此番OTA市场迎来的这场“跨年劫难”，除了可以窥见去哪儿与航空公司之间的矛盾，更可以看到OTA市场仍然暗战不断。
2015年中国虚拟现实行业市场规模为15.4亿元，预计2016年将达到56.6亿元，2020年市场规模预计将超过550亿元。
凯文•凯利：“我唯一知道的是，20年以后最伟大的产品，现在还没被发明出来，而你们作为创业者，就要去发明这些东西！虽然现在谷歌这样的高科技公司如此强大而成功，但我只想说，你们现在开始一点也不晚，而现在已经发生的事情根本就什么都不算。
2016年 1月1日，携程旅行网联合创始人、董事局主席、首席执行官梁建章发表新年祝词。
汽车票价由国家定价，不能擅自更改，信息如此透明之下，第三方平台通过销售汽车票挣钱的利润可能并不大。因此，未来城际出行市场的延展空间会有哪些？
罗辑思维创始人罗振宇12月31日晚在北京水立方举行了名为“时间的朋友”为主题的跨年演讲。以下为罗振宇2015跨年演讲的全文：
共享经济所提供的产品和服务属于增量市场，是原有市场供给的一种补充，或者是培养用户新的消费习惯，未来共享经济的发展需要标准化的服务，大数据技术来实现共享资源和精准需求的匹配。
共享经济拼车鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2点正式停止运营。Sidecar创始人Sunil Paul与联合创始人Jahan Khanna并没有公开讲述具体关闭原因，据显示是由于资本缺陷导致公司停止。
旅游客源地消费大多是像大交通、住宿等游前产品，而旅游目的地消费大多是像景区等碎片化的游中旅游产品。那么，作为产品通道角色的OTA来说，如何做好目的地营销或是未来重点发力方向。
共享经济为什么有旺盛的生命力？如果一个商业创新的提法经历了波峰波谷仍然能重新崛起，那么它才是一个有生命力的商业创新；但是中国共享经济的创业者如果不了解中国的人口特征，没有最起码的社会学素养。恐怕在创业方向的判断上，要吃很大的亏。
