张晓媚
刘旷
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在各地交通主管部门先后对专车“发声”之后，全国性的“约租车管理办法”将很快公布征求意见稿。从目前获得的信息来看，交通部有意让私家车外的“专车”合法化，而私家车则被严格限制。
如今，互联网公司创业，言必称O2O。然而成功者寥寥可数，惨死者一大片。华东O2O创业项目的大幅死亡就印证这一现象。
胡润研究院连续第五年合作发布《中国奢华旅游白皮书》（The Chinese Luxury Traveler 2015），这份报告深入研究与探讨中国超级旅游者的旅游决策、社交媒体偏好、未来旅游趋势等，并同时公布“2015大中华区最受欢饮出境游奢华旅行社”获奖名单。
AccorHotel.com做酒店自己的"OTA“，其优势：因为有酒店基因，对酒店具有天然的亲近感；更加容易实现酒店O2O直连，提升客户体验。劣势：酒店数量与大型OTA数量相比，用户可选择数非常少。还有更重要的一个问题是需要酒店集团面对的，那就是：究竟什么才是最强有力的品牌和分销渠道？
调查结果显示：社交商务呈现强劲增长趋势，线下实体零售店向 " 展示厅 " 的转型，消费者对线上线下融合 ( O2O ) 服务的热情增加，食品网购需求的大幅增长，农村居民始料未及的线上参与程度。这些发现说明，中国数字消费者已处于全球最进阶消费者之列，中国数字消费者越来越欢迎并需要更多的创新网购体验。
最近，胡润百富发布2015《中国奢华旅游白皮书》，这已是第五年发布关于中国奢华旅游的调查报告。从中可以看出一大批富豪们喜爱的旅游方式是什么？
旅游O2O的迅速发展，对旅游业的提升不仅仅在运营方式上，更重要的在于对旅游业经营思路的提升，旅游企业进行跨界营销，善于借力社会流行热点，紧跟需求变化；面对激烈的竞争，旅游企业的未来出路可谓柳暗花明，但无论怎样都要优先考虑用户体验。
Uber既然如此的特殊，那么，究竟谁更能体现共享经济的未来呢？谁更能引领市场价值走向呢？在市场规律和社会进步的选择下，最大程度释放现有资源的潜在价值，降低社会总体成本，才是共享经济存在和发展的根本动因。
租房经济，从最初的触网即租房O2O一代，解决信息不对称问题，发展到租房O2O二代，由PC客户端覆盖到移动客户端，再到如今的租房O2O三代，开始出现颠覆性的革命。
随着滴滴打车、Uber等软件的兴起，一场颠覆人们出行方式的用车领域革命已经开始。在这场革命中，软件运营者、车辆拥有者、获益的司机和乘客逐渐走到一起，形成“改革派”，而原有的出租车行业则扮演了“保守派”的角色。刚刚过去的一个月内，这场革命的两个不同阵营博弈不断。由于撬动了传统出租车行业的利益，在一些城市打车软件甚至面临着不同程度的“抵制”与“封杀”。那么，打车软件能否撬动出租车改革吗?
养老地产关系社会老年群体的幸福安定，互联网+途经或许是解决未来养老问题的良好突破口。
当前，适合中国旅游业转型升级有五种旅游新业态：房车、免税、邮轮、低成本航空、互联网旅游。在培育旅游新业态的过程中，企业是创造主体、推广主体，而政府是服务者和推动者，因此要求处理好市场主导与政府支持的关系。
果然，在携程去哪儿在谋求合并的谈判中，控制权之争是关键，对两个同样强势的创人人来说，谈拢的确很难。
