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徐黎阳
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2015年海航集团在旅游服务及航空运输业等相关上下游产业资本运作节奏不断加快，在全球开启收购模式，交易金额超369亿，“疯狂”程度着实令人咋舌。
1月24日，逾300万人同时涌入北京、上海、广州三地火车站，拉开了2016年春运大幕。据中国交通部预测，今年春运期间，中国旅客发送总量将达到29.1亿人次，较去年增长3.6%。但即便如此，这一数值仍与2014年——近6年来发送旅客总量峰值，相差超过7亿人次。
延续了多年的航空公司里程奖励计划已经在悄然生变，今后，经济舱乘客和头等舱乘客的里程奖励将大不同。
近日，Amadeus收购Navitaire正式获得欧盟放行。Navitaire主要为低成本和混合模式航空公司提供旅客服务系统，最著名的客户包括瑞安航空、亚航、以及匈牙利Wizz和美国Spirit和Frontier等50多家声誉卓著的低成本航空公司；
新logo其实反映了Uber的品牌重塑，还预示着Uber公司将拥有更丰富的业务。
某种意义上来说，滴滴的成长路径是不可复制的——它的成功，必然是多种因素，也包括运气的结合。但同时，它的成长路径也一定是值得借鉴的，无论对于创业者，还是对于互联网行业的产品和运营从业者，我们都相信它可以带给你足够多的启发。
按照2014年的业绩推算，2015年南航的净利润在37.23亿元—40.78亿元之间；国航2015年的盈利在60.51亿元—68.08亿元；春秋航空2015年的净利润在13.26亿元—14.14亿元，2015年吉祥航空年度净利润预增130%至160%。
航空公司纷纷开始提直降代，那么，机票代理商会消失吗？航空公司没有了机票代理会过的很好吗？
2016年新年伊始，南航率先宣布对宽体机国内航线舱位进行调整，从而提高客座率和收益。
究竟哪种旅客更重要一些，是那些在购买航空公司机票方面花了大价钱的旅客，还是由于在银行信用卡方面花费很大而获得了航空公司上百万里程积分的旅客？对于航空公司来说，花钱购买机票的旅客自然是重要的，但是那些通过非航空的消费而累积了里程积分的旅客是否一样重要呢？
价格竞争对于消费者是有利的。但是如果Uber一直通过不断降价来带动需求，我们很难看到Uber在价格战中创造可持续的利润。这也刺激了Uber司机一直威胁要成立工会。
程维说：“第三方出行是更经济、体验更好、能够提高城市效率的出行方式。”没错一个事物的迅猛出现总是伴随着某些痛点。继BAT和京东之后，我想下一个要么是美团网，要么就是滴滴出行。
据旅游和支出报告管理软件提供商Certify调查，在2015年，使用Uber服务的人数（41%）首次超过了的士（20%）或汽车租赁（39%）服务。而且，在这一年，出差期间住在旅游住宿服务Airbnb社区的人数增长了259%。
