今日早报
刘照慧
秋薇
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近期发生在法国巴黎等地的恐怖袭击事件“后遗症”正逐渐显现，其外溢效应已传导至全球航空旅游服务业。一些旅游资讯公司和业内专家提供的数据显示，不少旅客因担心遭遇恐袭而选择取消或重新考虑出行计划，导致前往巴黎或其他目的地的航班订位率持续下滑。
久事集团旗下的强生出租公司，是全国规模最大的出租车企业之一，日前宣布将涉足约租车(专车)的计划，作为上海滩知名的出租车公司，强生多年来形成的品牌优势可以帮助他们在进军约租车领域更好地运作，与目前行业内的滴滴、优步等公司更好更公平地竞争。
53岁的贺中平本不该执飞CZ3739这趟晚间珠海回北京的航班。他身材高大，四道杠的机长制服熨得笔挺，在南航，年轻人最初见到他都会表现出钦服和敬畏。
借着互联网+的东风，专业行业在近一两年内实现了爆炸式的发展，但也暴露出了许多问题。司机不认道、拒载、不安全驾驶等都成为消费者投诉的焦点。而其中，最受争议的则是专车动态调价机制。
高端海岛游的交通问题，既是挑战，也是机遇，要提高海岛目的地的活跃度、客流量，首先就要解决交通问题。
邮轮旅游的基本运营方式是以邮轮为运作平台，以航线和节点（停靠港）为运行支撑，通过海陆结合式的旅游产品销售和高品位船上服务作为其收益的主要来源。
东航方面表示，空中上网服务将试运行至少3个月，在试运行期间，上网验证码将对旅客免费开放申请。未来收费标准还在通过这一阶段的测试和使用情况做进一步的测算，目前没有可以提供的进一步信息。
海航集团将以4.5亿美元的价格收购巴西第三大航空公司蓝色航空23.7%权益，以期受惠于中国与巴西这两名强大全球贸易伙伴的庞大乘客量。海航航空将成为蓝色航空的单一最大股东，并将委任新成员加入董事会。
Uber是最像中国公司的美国公司，单是在年底开了一个名为“2016年战略发布会”实则“2015年业绩报告会”的活动，便是十足的中国互联网公司做派。
一张图读懂互联网专车市场
国内邮轮市场高速发展的背后，价格战已经初露端倪，各种低价邮轮游已经让邮轮旅行变质;由于中国邮轮市场已经出现供过于求的现象，旅行社常通过包船形式与邮轮公司合作，为了凑足人数，不少旅游企业通常低价甩卖邮轮仓位，导致价格体系的混乱。
按某些规则南航也许没做错什么，医院也没做错什么，而是有些东西丢失了。一个缺乏基本同情心的企业，价值何在？
这两天，一篇题为《南航CZ6101——生死间，一个记者有话想对你们说》的文章在新浪微博和微信朋友圈被大量转发，引起公众广泛关注和热议。 今日，南航方面做出官方回应，称将派领导登门看望并致歉。
