佚名
张力
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专车行业整合趋势渐显,引巨头注资、拓展新领域、寻求新合作，易到用车、滴滴、神州专车等各大专车平台纷纷寻求新的动力、新的增长点以在这个万亿级出行市场站稳脚跟,但是专车平台融资与业务整合能否占领出行市场，要看政策对专车平台认定“资质”这一风向标来决定。
我国2015年三季度GDP增速6.9%，这是我国6年来GDP首度“破7”。目前国内外环境复杂严峻，经济仍存在下行压力，但整体趋向平稳。
据俄联邦旅游署的统计，2015年4个月中入境莫斯科的中国无签证游客量增长195%。据预测，在今年将有近20万中国人组团游览莫斯科，而在去年该数字为14万人。
在线亲子游因其用户覆盖率最高、出游频率最高、市场增长率快，而最有潜力发展成为高频率大众主流旅游产品类型。
智游啦，一家致力于以共享经济方式实现深度体验旅行的公司，在10月19日晚，召开了一场名为《近在远方》旅行产品线上发布会，并向用户首发了一款以阳朔为目的地的体验式旅行产品。
自2013年成立之初，来来会第一条北京直飞首尔的线路便选择国航航班，至今与国航的合作已持续两年多。经过两年时间的市场考验，来来会已成为国航正式授权的韩国旅游产品机票供应商平台。
通勤班车市场只是互联网定制巴士千亿市场中的冰山一角。为了进一步提高滴滴巴士车辆的使用效率，滴滴巴士已经开始试水旅游线路市场。比如“十一黄金周”期间，为方便市民前往景区游玩，滴滴巴士在北京和深圳开通了超过50条旅游专线。
10月10日，交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》。尽管被誉为“全世界第一次把专车合法化”，但收获更多的似乎是“差评”：“保守”、“专车出租车化”、“扼杀共享经济”等等。10月19日，滴滴出行公司向交通运输部正式提交了修改建议，具体内容如下。
“共享经济”，“按需实时响应经济”的迅速走红，传统的经济形态受到挑战，围绕着“共享经济”下劳动者的权益保障也成为当下不可避免的争议点，本文以数字科技公司 Managed by Q 为例论述当下劳资关系的困境与出路。
大学生出游偏好3-4人的团队规模，每年旅行的花费多集中在2000元以下，乘坐火车的比例也偏高，对酒店价位的敏感度更高，更倾向价位为100-200元/晚的经济便捷型酒店，对各类购物信息兴趣较低。
目前市场上出现的协同办公产品具有如下主要特征：1、任务驱动化；2、沟通开放化；3、前端傻瓜化、4、去中心化。
据《2014-2015年中国在线旅游市场研究报告》显示，2014年线下旅行社的市场份额一年下降了4个百分点，发展不乐观，但机会仍在：第一，来源于线下旅行社行业集中度的快速提升。第二，来源于线下线上的融合。第三，中国人口老龄化带来的机会。
10月19日上午，消息人士称，乐视汽车将斥7亿美元巨资入股易到汽车，成为后者单一最大股东并拥有控股权。
