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魏小安
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高德地图发布的《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，2015年第二季度，全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首，而其它国内堵城各有各的囧途。比如早高峰最苦逼的城市竟然是大连；北京上班族每月因交通拥堵多付出的代价接近 1 千元；专车服务并没有改善交通状况，反而加剧了交通拥堵。
价格战是高度同质化的航空产品竞争中一个不可回避的现象，未来寻求突破，航空企业开始寻求差异化竞争方式，转战在线旅游行业正成为航企的重要选择。
O2O是传统行业与互联网之间的交集产物，其实是以传统行业为主，互联网为辅。然而对于传统行业，企业不可能花费大量的人力、物力去引进各种人才来实现O2O。因此，传统的互联网玩法并不适用于传统行业。传统行业正在改变互联网玩法。
互联网创业公司从小垄断到大垄断，新增长范式主要分成四个发展阶段——1.天使轮：寻找领域找到滩头阵地；2.A 轮：拿下滩头阵地，形成小垄断；3.增长轮：复制打法到更多市场；4.PE 轮：建立大垄断，二次跃进。每个阶段的 “打法” 是怎样的?
报告显示，第二季度全国各大城市拥堵全线飘红，除了天气回暖人们出行意愿增强、以及厄尔尼诺现象导致降雨量增加加剧了各城市拥堵指数，互联网专车、快车等新的出行模式也对多地城市交通的拥堵程度产生了影响。
本文作者是一位风险投资人士，他算了一笔账，告诉我们Uber节省了他的不仅仅是开销。
互联网创业公司从小垄断到大垄断，新增长范式主要分成四个发展阶段——1.天使轮：寻找领域找到滩头阵地；2.A 轮：拿下滩头阵地，形成小垄断；3.增长轮：复制打法到更多市场；4.PE 轮：建立大垄断，二次跃进。每个阶段的 “打法” 是怎样的?
高德地图发布的《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，2015年第二季度，全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首，而其它国内十大堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。
Uber能够引爆用户的三个内部心法：1、激活；2、接地气；3、打开脑洞。这三个内功心法也是共享经济的三个关键点。
随着中国人消费观念以及分享观念的进一步成熟，不论是在线短租还是专车兴起，都表明分享经济模式已经开始在改变国人的生活习惯，未来基于分享经济所带来的变化还将更多更大。
对于景区人们还存在着如下认识误区：1、景区市场火爆，经济效益好；2.景区投资获利，短期回报高；3.景区占有资源，占据主动权；4.景区形成垄断，长期发展权。
现在的旅游网站在激励出行者度假灵感方面发挥着关键的作用。有22%的受访者表示通过传统的度假宣传手册了解该去何处度假，有43%的受访者通TripAdvisor了解目的地信息，有23%的受访者利用Expedia网站，有9%利用Skyscanner网站。
不论是邮轮公司还是旅行社等分销商，都需要对消费者明确购买邮轮产品后可能面临的风险以及之后的处理机制，而不是等到问题出现才以“国际惯例”应对消费者。
