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网传专车新规定即将出台，规定内容市场反应相对严苛，假设讨论之后最终实行，对专车行业最重要的参与者司机来说，带来的恐怕不是法律的保护，而是经济上的打击和毁灭。
滴滴公司将整体业务改名为“滴滴出行”。将“打车”转换为“出行”，从侧面也凸显出滴滴的野心，也将对移动互联网时代的出行有更大的影响。
共享经济模式下，对于那些招人困难、开发进度缓慢的创业公司来说，技术众包似乎给出了新的指引。
年仅半岁的考拉班车宣布停止运营，这是资本寒冬来临后第一家倒下的定制班车公司。随着融资环境的转冷，原先采用烧钱模式的O2O公司都将面临严峻考验。
达沃斯分享经济论坛上，滴滴创始人程维与Airbnb联合创人Nathan Blecharczyk在分享经济的前途、如何应对法规监管，以及信任与垄断等话题进行了对话和讨论
弱点营销所做的，就是引导人一直需要、永不满足。但现实中，人性的弱点也不少：贪婪、恐惧、嫉妒、懒惰、好色、贪慕虚荣、难抵诱惑、害怕孤独、热爱免费、重视等级、迷信专家、崇拜名人、喜随波逐流……关于人性的一切弱点，正在被消费社会利用和营销。
数据显示，2014年时每100个出境旅客中有1.5个左右使用WIFI产品，而到了今年，这一数字上升到了10个，这一高速增长的现状也为WIFI爆发元年即将来临的观点做出了有力的佐证。
研究发现，休闲旅行者更关注酒店点评中的清洁和舒适度，经常旅行的商务旅行者更关注舒适度和设施。
考拉班车的停运，让互联网定制大巴市场成为聚光灯下的主角，事实上，从滴滴进入互联网定制班车市场开始，互联网＋交通的“战场”就转移到了互联网定制班车上，对于像哈罗同行、嗒嗒大巴、接我科技等公司来说，他们的挑战才刚刚开始。
近日，身陷硅谷“蹭饭门”事件的个性化旅游平台伴米网，正式对外发布了道歉声明。伴米承认在推出“公司游”及少数伴米被Facebook开除前后犯的一些错误，如忽视信息安全隐忧、忽视科技公司资源、没发布使用第一时间的声明。
9月10号 ，早期风险投资公司戈壁创投宣布成立一只规模为 6 亿元人民币的新基金“戈壁智盈”。
要想成立一家成功的在线按需服务平台，你还是有一些步骤是可以遵循的，Uber、Lyft、TaskRabbit和Munchery等多家按需服务平台都曾经证明了这些步骤的重要性。
河南的郑州、洛阳、济源等城市，身负信息惠民国家试点城市重任，主要将“互联网+”与民生领域连接起来。
