陈晓双
执惠
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波音方面表示，如果全球禁飞令的持续时间超过预期，该公司将考虑放缓甚至暂停生产该公司最重要的单通道窄体客机737MAX。
美国交通部日前批准美国航空和澳洲航空公司在美国、澳大利亚和新西兰运营一家合资企业，并给予反垄断豁免权。
海航集团仍在通过处置相关资产以度过流动性困难。今年上半年以来海航已经出售超过200亿资产。
安全是航空业的阿克琉斯之踵，波音就是最好的例证，在永久的补救办法出来之前，空客不可懈怠。
业内认为，此项改革实施后，意味着南航控股股东企业性质从国有独资公司转变为国有全资公司，法人治理结构更加完善，集团、股份、投资公司三层级治理体系更加规范。
海南省人民政府办公厅发布了《海南邮轮港口海上游航线试点实施方案》，海南将紧紧围绕打造“海南国际旅游消费中心”的战略定位，通过探索创新中资非五星红旗邮轮开展海上游航线试点，加快三亚向邮轮母港方向发展。
尽管波音737 Max客机停飞导致美联航继续面临挑战，但该公司第二季度净利润还是同比大幅增长50%以上。
基于此前已存在和可能出现的技术挑战，许多FAA官员认为，737MAX在明年1月复飞更为现实。
加拿大政府推出新的消费者保护规定，航空公司若因机票超售导致旅客无法登机，旅客最多可获得2400加元赔偿金。
为了挽救几度濒临破产的意大利航空，意大利政府提供了一系列援助计划，其中之一就是让美国达美航空增加持股比例。
果说“回归主业”是海航集团当下的关键词，那么作为“旗舰”的海航控股无疑在其中扮演重要角色。 但海航控股自己的日子似乎也不好过，2018年亏损近36亿元，如今仍面临流动性压力。 在此背景下，2019年以来，海航控股一边在出清资产，一边却又在接盘海航集团的资产。
虽然波音公司正在为实现737MAX今年复飞而努力，但越来越多的政府以及行业官员们表示，由于需要时间来解决飞行控制软件并完成其它步骤，所以，737MAX飞机不太可能在2020年之前作好复飞准备。
中信集团、无锡市交通产业集团和香港前任首席秘书长唐英年的家族正在竞购香港航空。据悉，新投资者将注入至少20亿元人民币的资金并承担部分债务。
