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徐黎阳
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新logo其实反映了Uber的品牌重塑，还预示着Uber公司将拥有更丰富的业务。
某种意义上来说，滴滴的成长路径是不可复制的——它的成功，必然是多种因素，也包括运气的结合。但同时，它的成长路径也一定是值得借鉴的，无论对于创业者，还是对于互联网行业的产品和运营从业者，我们都相信它可以带给你足够多的启发。
按照2014年的业绩推算，2015年南航的净利润在37.23亿元—40.78亿元之间；国航2015年的盈利在60.51亿元—68.08亿元；春秋航空2015年的净利润在13.26亿元—14.14亿元，2015年吉祥航空年度净利润预增130%至160%。
航空公司纷纷开始提直降代，那么，机票代理商会消失吗？航空公司没有了机票代理会过的很好吗？
2016年新年伊始，南航率先宣布对宽体机国内航线舱位进行调整，从而提高客座率和收益。
究竟哪种旅客更重要一些，是那些在购买航空公司机票方面花了大价钱的旅客，还是由于在银行信用卡方面花费很大而获得了航空公司上百万里程积分的旅客？对于航空公司来说，花钱购买机票的旅客自然是重要的，但是那些通过非航空的消费而累积了里程积分的旅客是否一样重要呢？
价格竞争对于消费者是有利的。但是如果Uber一直通过不断降价来带动需求，我们很难看到Uber在价格战中创造可持续的利润。这也刺激了Uber司机一直威胁要成立工会。
程维说：“第三方出行是更经济、体验更好、能够提高城市效率的出行方式。”没错一个事物的迅猛出现总是伴随着某些痛点。继BAT和京东之后，我想下一个要么是美团网，要么就是滴滴出行。
据旅游和支出报告管理软件提供商Certify调查，在2015年，使用Uber服务的人数（41%）首次超过了的士（20%）或汽车租赁（39%）服务。而且，在这一年，出差期间住在旅游住宿服务Airbnb社区的人数增长了259%。
美国航企刚刚经历有史以来利润最丰厚的一年，那么今年又将有哪些表现？本文预测了2016年可能出现的一些局面。
在产品、运营、资本、团队方面，滴滴和优步各有千秋。目前来看，滴滴较为领先，但并未与优步拉开安全距离。所以，滴滴和优步，老大和老二，它们竞争的故事才刚刚开始。
据《华尔街日报》报道，Uber正计划把它的送餐业务扩张到美国的十个城市，包括洛杉矶、芝加哥、纽约等。3月底前，Uber还会在苹果App Store和Google Play Store推出一个独立的应用UberEats，和当地的餐馆合作，提供全天送餐服务。
1月19日，中航信发布了2015航指数白皮书，其中包括国内航线景气指数、2015年民航市场旅客概况及2016年度热点航线预测等权威数据。
