李好
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2014年滴滴D轮融资拿到DST一亿美金之后，DST联合创始人兼总裁尤里·米尔纳(Yuri Milner)曾经来到滴滴，说了三句话：“第一、Uber要灭了你们；第二、如果要活命，只有一个办法，和快的合并；第三、合并后我可以再给你们十亿美金。”
阿里和腾讯，一个是中国互联网最大的电商帝国，一个是中国互联网最大的社交帝国，但双方的野心都不止于此，而是盯着整个互联网+。智慧城市这场大戏，才刚刚开始。
网传专车新规定即将出台，规定内容市场反应相对严苛，假设讨论之后最终实行，对专车行业最重要的参与者司机来说，带来的恐怕不是法律的保护，而是经济上的打击和毁灭。
滴滴公司将整体业务改名为“滴滴出行”。将“打车”转换为“出行”，从侧面也凸显出滴滴的野心，也将对移动互联网时代的出行有更大的影响。
年仅半岁的考拉班车宣布停止运营，这是资本寒冬来临后第一家倒下的定制班车公司。随着融资环境的转冷，原先采用烧钱模式的O2O公司都将面临严峻考验。
考拉班车的停运，让互联网定制大巴市场成为聚光灯下的主角，事实上，从滴滴进入互联网定制班车市场开始，互联网＋交通的“战场”就转移到了互联网定制班车上，对于像哈罗同行、嗒嗒大巴、接我科技等公司来说，他们的挑战才刚刚开始。
Lyft已经与滴滴、阿里和腾讯讨论了如何与优步竞争的问题
为什么滴滴能够如此轻易的就延展到整个移动出行领域，甚至把原来在专车和代驾领域耕耘几年的竞争对手都打得人仰马翻，这背后的规律和逻辑是什么？
昨日19:09分，滴滴打车全新品牌升级为滴滴出行，启用了全新的logo，并公布了未来的愿景，称要做一枚改变世界的中国水果，建设一个中国人领导的、全球最大的一站式移动出行平台。
Lyft是Uber在北美地区的最强竞争对手，滴滴快的似乎为与Uber的大战开辟了一条新战线。那在世界上还有哪些如同滴滴快的和Lyft一样的存在么？
Uber将于今年秋季开始提供食品外卖服务，业内人士预测，切入配送领域之后，Uber还有可能切入大型零售和时尚品牌领域。
特拉维斯∙卡拉尼克指出，Uber在全球60多个国家，3600多个城市都有运营，在中国发展得非常迅速，比其他国家的城市要快很多，这超出了Uber最初的想象。
从 “滴滴打车” 更名为 “滴滴出行” 显然更符合滴滴现在 “移动出行平台” 的定位。同样是做打车，Uber 中国却不会改名为 “Uber 出行”，原因在于滴滴和 Uber 底子里是两家截然不同的公司，他们的核心定位和做事情的逻辑不一样，尽管目前在业务上两家看起来是竞争关系。
