姜波、林芮
杨卉
执惠
肖玮
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预计2020年游客数量将比2019年下降20%—30%，国际旅游收入将减少3000亿—4500亿美元。
随着国内疫情的逐步控制，国内景点开始面向游客逐步开放，而邮轮业又会何时复苏呢？
自从2月初“钻石公主”号邮轮疫情暴发变身“恐怖邮轮”后，嘉年华这家全球最大邮轮公司的噩梦便随之开启。
疫情对航空业的冲击仍在持续，各大航企陆续出台包括削减航班、降薪、裁员在内各项“自救”措施。
国际航线实行一航一国一线一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。
美国航司受援条件包括限制高管薪酬，禁止回购股票和派息，以及在9月底前不得削减员工薪酬或裁员。
疫情对经济高度全球化时代的航空业的打击是毁灭性的。国际航协IATA预测，预计全年旅客运输收入会减少2520亿美元。这相当于去年全球航空客运收入的五分之二。而这个数字很可能进一步扩大。
新冠肺炎疫情对于邮轮业的影响似乎愈演愈烈。
新冠肺炎疫情在世界范围内仍没有得到控制，在疫情继续蔓延的情况下，不排除各航空公司进一步削减航班以及更多国际机场将关闭的可能。
新冠肺炎，航空公司的葬礼。
亚航集团发布公告称，由于新冠肺炎疫情导致多国陆续宣布出行禁令，亚航集团将暂停其飞行网络的大部分机队。公告中还透露，为了进一步控制成本，缓解公司资金压力，亚航集团管理层和部分层级较高的员工自愿提出不同比例的降薪。
航空业的第一块多米诺骨牌已经倒下，裁员和破产开始伴随着疫情的扩散同步蔓延。
国际航空运输协会大幅调高了疫情给航空运输业带来的损失预测，“鉴于多国实行了严格的旅行限制，在加上全球经济下行压力，今年航空客运收入预计暴跌2520亿美元，同比2019年下降44%。而国际航协在3月5日曾预测，疫情下航空业的损失可能达1130亿美元。
