孙宗洵
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中国航企在国际市场也有突飞猛进的增长，2015年1季度国际乘客量激增了57%，相当于每天多出64个由A380执飞的航班。
未来经济的发展必然是走向去中心化发展的，也是共享趋势的，跟谁游的在做的是导游人力资源的共享。
「人性化体验」，我们何必要阻止？
途牛发布《2015端午小长假出游盘点报告》：1、上海居民出游热情最高；2、亲子游、孝心游成出游“主菜”；3、学生和白领组成玩水大军；
航班评价与酒店评价同样重要，旅游O2O中，评价体系意味着用户能参与进服务体系的改进，意义重大。
全球最大的旅行社巨头途易（TUI）通过收购扩张成为全球最大的旅行社龙头，通过资本进行线上线下全产业链扩张，建立自己的服务壁垒，深刻践行O2O模式，其经验值得国内旅行社借鉴。
“互联网+”的助推，共享经济在中国有爆发式发展。它能更好实现了资源的合理配置和无上限供应。但是最近专车、顺风车等共享经济业态最近遇到的政策麻烦也表明，共享经济给现有制度设计带来了新的不确定性：比如它的盈利模式尚未清晰、信息安全问题如何保证，以及保险体系如何支持，，，
中国的共享经济路在何方？
想用补贴击垮对手？如果能奏效，这当然好，但如果对手很强，双方陷入消耗战，这场游戏就会变成煎熬。
马化腾今天说，腾讯在互联网+交通领域内的布局不会松手，“过江龙再强，也打不过地头蛇，我跟员工们说，要做好打持久战的准备”
12罗汉的故事，不说屌丝逆袭，但一定都是波澜起伏充满野心和期望的创业故事。
易到方面称，“易到大地震”报道严重不实，所谓的裁员，是公司业务中正常的人员流动。
信息是企业扁平化管理必要条件，但不是充分条件，所以靠互联网的信息流动革命要实现企业扁平化管理，恰恰忘记了人性和文化。
中国著名财经作家吴晓波在厦门发表演讲，阐述了2015年是大企业危机年。吴晓波认为，过去的经验已经不行了，中国大企业面临的危机是系统性的、生态性的，而人才、资本战略转型是系统性问题，如果你用过去成功的方式走到今天，你会发现如果你不进行变化的话，你一定会被淘汰。
