好奇心日报
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不少用户叫车是基于因公需求，比如加班、出差、接送客户等，滴滴即成立了单独的企业事业部，两个月后，滴滴用车企业版正式上线，滴滴上周公布的数据，企业版上线半年以来已经有5000 多家企业注册，大部分都是成长期的中小企业，其中互联网公司的比例达到了 29%。
互联网班车平台“哈罗同行”日前与易游天下、绿野网在京宣布合作实施“5+2”战略，即推出“工作日5天通勤班车+周末2天周边游旅游用车”产品。
航空业作为大旅游产业链非常重要的一环，也作为对传统旅行社、商旅公司、票代企业、在线旅游商们盈利挤压最狠的一个链条。该如何从旅游角度看航空公司呢？
“将油门踩到底！”态度强悍的卡兰尼克欲在中国打造一个世界并不熟悉的Uber
机场运输的潜在市场份额究竟多大？传统打车对于定制化的接受度有多高？这是专属大巴的市场机会和挑战所在。
一直游走在政策边缘的专车，都在焦灼等待一部“专车新规”的“宣判”，这将决定整个专车市场的未来命运，如果“宣判”结果对于专车不利，那么拼车的大好时机是不是来了呢？
狂风暴雨般的互联网+正在入侵几乎所有的传统行业，并给这些行业带来深刻变革，比如去年才出现的P2P租车模式，在资本的支持下，正以迅雷不及掩耳之势迅速发展。然而，P2P租车模式有三个敌人阻碍它的发展。
“大部分人都在抱怨交通拥堵、污染严重，但他们却不采取任何行动去解决这些问题；最主要的原因是我们发现这些重大问题（污染和交通问题）是我们可以解决的。“这是myofficecab的灵感来源。
旅游市场研究咨询机构劲旅咨询最新发布《2014-2015年中国在线旅游市场研究报告》，报告显示，2014年，中国机票预订市场总交易额约为3912.3亿元，其中在线市场规模达2316.6亿元，较2013年1544.6亿元同比增长近50%，在线渗透率为59.2%。
Uber模式的确带来了新的社会问题，而一些创业公司正试图用商业的方式解决。这些公司所组成的生态拼图会让这种新经济系统更有效率更少摩擦，也对我们的未来有更深远的影响。
传闻UBER中国于上个月启动单独融资，并拟定以后在内地或者香港上市，从UBER全球、UBER中国、滴滴快的、百度等多个维度分析看，UBER中国独立融资上市都是合理的，而UBER中国也将以一个新的血统示人。
作为境外独资公司的 Uber 很难实现如美中概股当当、陌陌那样干净的拆除 VIE 构架，外资的退出将导致 Uber 中国和 Uber 全球在经营关系上的尴尬。
大佬们站台的不是顺风车，而是背后不可逆的社会浪潮和时代趋势。
