36氪
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行我行主要业务是为城市公共自行车提供技术支持，目前的日流水在千元左右，他们正在寻求 A 轮融资。
随着中国专车市场交易规模逼近互联网出租车市场交易规模，各家专车服务提供商已经逐渐降低用户端的补贴力度，转而通过不断优化用户服务和用户体验以提升用户粘性。
Google 街景的服务在两年前就已经登陆了 50 个国家，覆盖超过 500 万英里的总里程。从亚马逊的热带雨林到庞贝古城遗址，从科罗拉多大峡谷到阿联酋利瓦沙漠（Liwa），打开 Google 街景，就能将世界各地的风光呈现在眼前。
拼车市场并不会是多家拼车平台共同存活的局面，最终只可能有一家活下来。但是百度和陌陌的入局，将给拼车市场带来新的变化，一家独占还是多家分享依旧是未知之数。
美国国家旅行和旅游局（National Travel and Tourism Office）的最新数据，调查总结了海外游客在美国使用租赁汽车(rental cars)的现状。
在每一个乳臭未干的大学生破茧成为亿万富翁的故事背后，事实上都能找出一个默默无闻却一直在努力艰苦耕耘的无名英雄。而今天我们要说的这个帮助把Uber创立起来的人物-- Ryan Graves，就是这么一个人。
Uber的创新商业模式让人拍案叫绝，广为流传，但每一个新事物到了不同地方，面对不同的人群。Uber的创新模式给移动互联网时代的商业带来哪些启发？
塑造未来出行的三大趋势，既涉及个人也和商业有关：一、朝向按需出行服务的发展；二、无人驾驶汽车的影响；三、电动车的增长。
2015年８月７日晚高峰一场暴雨冰雹突袭，仅19时至20时，北京市区通过某叫车软件出行的请求超过30万单，顶灯出租车明显运力不足，政府打压专车可能存在更大的困难和风险，规范行业才能共赢。
2015年移动应用数量增长依然强劲，移动交互体验也在不断地在发生着变化。更多的打车应用相继出现，却都以较为探索的新颖形式占领席位，不曾有更好的优势。今年交互体验趋势中，却只是某一个方面的体验优化与加深，缺少创造性的交互形式。
以北京为例，去年总就医人数达2.2亿人次，日均就医流动人数就高达70万，广阔的前景是滴滴、Uber选择布局医疗的重要原因。
印度的交通极具地域特点，投资者看待印度打车软件是看到高风险下的巨大商机。
说起环球航行，人们首先想到的可能是法国作家儒勒凡尔纳的《80天环游世界》可能是李安电影《少年pi的奇幻漂流》，可能是你曾经乘坐过的某个远洋豪华邮轮，当然还会想到环球航行的鼻祖麦哲伦。人类的潜力是无穷的，技术的进步更为我们打开新的广阔天地。
