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7月2日，印度网络打车服务商Ola周三宣布，印度塔塔集团(Tata Sons)名誉董事长拉丹•塔塔(Ratan Tata)以个人身份投资该公司，但未披露具体的投资金额。
专车平台迅速聚集起来的大量用户信息让不少黑客觊觎。而互联网漏洞曝光平台近日提供的数据显示，包括快的、滴滴、Uber等多个打车软件存在安全漏洞，可能造成用户敏感信息泄露。
Uber近期可谓是在世界范围内频频遭难，法国负责人在法国刚被宣布受审，澳大利亚又开出了重金罚单，而Uber在中国“烧钱之路”也因刷单问题为融资蒙上一层阴影。
神州租车、金华资本和联想控股联合投资优车科技，与此同时神州租车也在积极储备弹药，目标专车市场第一。
目前的专车APP数量并不多，但对于很多用户来说，存在选择困难症：如何才能娴熟掌握最好的出行姿势？在哪些时间去哪个地方应该用哪些叫车软件？本文将为你提供一些参考建议。
随着国内交通O2O的强势发展，交通领域的分享经济也找到了成长的土壤，拼车就是其中重要的一部分，作为缓解交通拥堵、节约能源的绿色出行方式，拼车为政府和大众所接纳。
打车、专车的竞争从一开始就是巨头间的游戏，在巨额资本撑腰下，专车O2O领域竞争日趋白热化。但消费者关心的还是能否更方便的解决出行问题。执惠旅游以不一样的视角盘点8大拼班车O2O公司，它们中的大多数还未被大家普遍关注。
uber将针对中国市场的特点成立本土化公司优步，这是uber首次在他国建立总部，面对中国市场的激烈竞争， Kalanick称核心关注服务好客户本身。
打车软件烧钱之路不可避免，减少补贴将直接导致减少用户，而为了避免烧钱带来严重的负面效果，未来的发展趋势或将向支付，物流，社交等层面进军。
uber前后参与了收购Bing地图，DeCarta和竞购Here这三家地图与位置服务商，为uber预开展的物流，送餐等等业务提供更好的服务
互联网模式的优势在于提升资源配置效率。与之前政府专门配置公务用车、改革后与一些社会化租车企业合作相比，政务用车平台能够带来更高的效率、更低的成本，信息化的方式还能让公车使用更加公开、透明，一定程度上遏制腐败发生，这正是公车改革所要达到的效果。
打车软件用做手机游戏的入口，商家过分估计了使用者的参与程度，目前推出的奖励机制也与打车补贴并无区别，打车软件如果真想进入手游领域，先发展社交功能更实际一些。
公务车制度改革，导致一般公务用车市场出现机会，政府选择易到用车合作，体现了政府对于互联网＋的认可和市场发展方向，但根本高质量的服务，才是让政府接纳的重要因素
