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与当年打车软件渐入江湖时期不同，经过一年多的发展，刷单已经逐渐成为各家出行软件无法摆脱的“慢性病”。
三张图读懂滴滴快的、Uber和传统出租车的服务法律模型异同
金融资产，过去七十年的历史纪录也不能保证未来的趋势。变化有时突如其来，再加上流动性的突然消失，资产的价格变动，没有神圣不可逾越的边界。
限制资源和日益增长对车辆需求的不断提高，给P2P租车带来巨大机会。这种新兴模式一经出现就受到创业者和资本追捧。
Uber在中国的策略，其实就是补贴的策略，除了市场预算（巨额补贴）多一些，Uber中国和之前ebay、Yahoo和MySpace的中国团队没什么区别，对产品和技术基本没有话语权。
如何在红海的O2O竞争中突出重围，脱颖而出？大众点评联合创始人&董事龙伟；Dmall创始人刘江峰；58同城&58到家副总裁&总经理郭义；360SVP于光东；春雨医生CEO&创始人张锐探讨了对O2O公司来讲最重要的指标，以及大胆预测了Uber、滴滴等出行公司三年后的发展状况。
乱局中的中国专车市场，谁会成为最终勘定乱局的力量？1、从各地爆出的执法事件，让人有理由猜测相关政府部门会出来结束乱局；2、滴滴快的、Uber最近又将有巨额融资到位，估计进一步攀升，两位巨头肯定会走到短兵相接的那一天，展开你死我活的较量，结合之前外企在华经历，本土企业胜算更大，从而结束乱战。
有司机认为，他们是 Uber 的雇员，而不是合同工，所以应该享受雇员待遇。目前 Uber 已经提起申诉。
涉及出租车闹事的事，牵涉到许多因素。各地此起彼伏，相信许多人至今仍是一头雾水，根本原因到底在哪？
携程对艺龙的整合已于近日启动。艺龙的机票产品团队首先被砍，团队人员将与携程进行整合，从而专注于酒店业务。
多次尝试了Uber的服务，感觉和大部分打车行业的规则都是反着来的，大概分两个部分说说：uber的算法和产品设计。
各打车公司在拼车领域的战役将正式打响，趋势下，看各方如何看待拼车这个陌生的领域吧
包车也属于O2O产业，所有做O2O的取决于两个点，团队的战斗力加上有效的方法才能做成境外包车这个事情。
