姚健君
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携程对艺龙的整合已于近日启动。艺龙的机票产品团队首先被砍，团队人员将与携程进行整合，从而专注于酒店业务。
多次尝试了Uber的服务，感觉和大部分打车行业的规则都是反着来的，大概分两个部分说说：uber的算法和产品设计。
各打车公司在拼车领域的战役将正式打响，趋势下，看各方如何看待拼车这个陌生的领域吧
包车也属于O2O产业，所有做O2O的取决于两个点，团队的战斗力加上有效的方法才能做成境外包车这个事情。
作为新兴出行服务的“拼车”，因为公益性的天然基因，成为了行业和政府鼓励的对象。在这样的背景下，诸多竞争者快速进入市场，竞争愈演愈烈。
投资者希望Uber能以颠覆出租车行业的相同理念撬动快递市场的巨大潜力，但由于面临保险政策以及司机停车不便等诸多障碍，Uber开拓快递市场的努力进展缓慢。
中国互联网这20多年，外来者从未能占领本地市场。之前很多产品都是“屌丝逆袭” 滴滴快的本身拥有技术和用户双重优势，实在看不到Uber有什么机会。
Uber试图用一个采用真人服务的个人购物应用，向亚马逊、eBay们发起挑战，但如何把货品送到购物者手上是个问题。
“拼车”市场因为公益性的天然基因，成为了行业和政府鼓励的对象。在此背景下，诸多竞争者快速进入市场，竞争也愈演愈烈。
阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的融资至少15亿美元，其目的就是为了继续和Uber展开补贴烧钱大战。
滴滴快的也传出至少融资了15亿美元的消息，Uber中国也正在筹划融资，各种补贴将变得更久、更多，未来专车市场竞争将更加激烈。
在全面入侵中国私家车市场后，Uber又将目标瞄准了中国另一个巨大市场——建筑设计。
据《纽约时报》报道，Uber预计将在2015年12月——圣诞节前后在中国市场推出新的业务板块——Uber设计。
城市规模扩大、人口与私家车数量剧增，交通问题已经成为全球各城市共同面临的挑战。移动互联网、大数据、传感器、视频识别、云计算等技术的发展促使交通、物流行业正在成为创业与投资的热点领域。本文将盘点6家致力解决城市交通问题的公司。
