雷晓宇
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投资人创业不在少数，但看人家干和自己亲自干，终究是两种滋味。51用车创始人李华兵曾是一名投资人，亲眼见证过姚劲波和刘强东的创业过程。当他创业拿到雷军投资，当他认为已经爬到塔尖，他感觉，别人能干成的事，自己也一定能干成。
面对“野蛮人”Uber无底线式的竞争，本土公司该如何应对？嘀嗒拼车创始人宋中杰曾经创办嘀嗒团，但最终失败。他认为“拼车大战”和“百团大战”有相似之处，而上一次的失败就是这一次的圣经。
未来，在“互联网+交通”领域需要做好两个维度：“资源”和“数据”的“公有化”，城市交通改善才会越来越好，体验才越加便捷，这就是所谓的共享经济和所谓的“互联网+”。
当对手凶狠出招，是同样凶狠地还击，还是不为所动，坚持情怀和理想？天天用车创始人翟光龙曾经供职于美团，也曾执掌短租网站蚂蚁短租。他认为共享经济有大未来，也想成为中国共享经济的领导者。
在线OTA翻脸又和解，反映出我国旅游产业线上、线下各方利益、市场客源和资源争夺以及未来的竞争等诸多矛盾和问题，在线旅游电商的发展模式亟待转型。
滴滴天价补贴背后的四个幕后关键点：第一个关键点，幕后第一推手是微信；第二个关键点，这是一场有默契的战斗，甚至有点补贴秀的意思；第三个关键点，红包登场；第四个关键点：大数据。
“互联网+ ”该从何处突破落地？当下的O2O+模式，如O2O+B2C、O2O+C2B、O2O+P2P、O2O+LBS、O2O+F2C等等，不仅具有强大的落地可操作性，而且是互联网改造传统产业的一把利器，都为“互联网+”有效落地提供了一种思路。
OTA的佣金成本在15%到30%之间，这给了精明的酒店很好的理由对技术进行投资，完善和优化直销渠道。
中国乡村美学，除了道层面上的理想主义，在技层面也可以理解为一种文化消费策略，美学可以让乡村更美好，并具有一种促进乡村旅游消费可持续的动力机制。
途牛巨额融资成功，紧接着要深化旅游O2O布局，其最核心战略是搞区域拓展，深挖局部服务，具体为“三个一”战略；同时，结合市场和用户需求，加大直采自营比例，增强自身核心竞争力，以推动线上线下快速融合，改造传统旅游业，促进旅游体验升级。
携程、去哪儿、艺龙三大OTA五折酒店风波依然未止，而对此事的讨论亦从未停止，即使是酒店业内，也存在各种不同声音，主要分为三派：一派认为，酒店价格体系被打乱，酒店业应该联合起来；一派认为，中小酒店特别是单体酒店，渠道依赖症的事实长期内没法改变，不如顺势而为；而另一派则更务实，加入五折酒店大军，让别人讨论去吧！
面对国内旅游市场增速迅猛、互联网旅游行业竞争激烈，以及出行游客需求旺盛的大环境，双方合作成立互联网旅游合资公司，充分发挥各自优势，相信将为高速发展的互联网旅游行业带来新的灵感与转变。
中国旅游业一波波的封杀与反封杀的博弈，背后所隐映的是酒店和旅行社行业面对日渐强势的线上分销渠道的手足无措，但归根到底，则是他们在为多年来在渠道建设、品牌营销、客户管理和服务体系等方面的不作为而还债。
